充满科幻色彩的仪表盘设计是CR-Z内饰的一大亮点，通过复杂的光学原理，类似于摩托车的表盘呈现出时空隧道一般的效果，并且根据不同的驾驶模式颜色也会随即切换。而在方向盘的设计上，本田显然不准备对经典的三幅设计做出改变，一如既往的造型使你可以将其与本田旗下的任何一款车型联想在一起。

    以方向盘为中心，CR-Z的控制区大致可以分为左、右两个区域。其中位于左侧的控制区域内主要集中了三种驾驶模式的按键以及ESP开关、大灯自动清洗等功能，而现对传统的中控台则单独开辟出一片区域以供码放空调按键。

    舒适性配置方面，本田CR-Z并没有过多花哨的功能。但前排座椅加热的出现，还是能为你在冬日的严寒之中创造出更为温馨与舒适的驾乘环境。大面积真皮包裹却使人倍感舒适。而符合人体工程学设计的运动型座椅则提供了出色的包裹性，除了手动调节略显悲催之外，你很难从CR-Z的座椅上挑出什么问题。

    动力方面，CR-Z搭载了本田全新一代的IMA混合动力系统，由一台1.5升i-Vtec发动机与一台高效电机组成的动力系统其最大功率可达91kW，最大扭矩则为167Nm。而在实际驾驶中，拜这套动力系统所赐，CR-Z在刚过怠速时便可感受到推背感的强烈传递，这是传统汽油机车型所不具备的。

    作为本田在国内的第一款混动车型，CR-Z的上市让目前在混动车型市场一家独大的丰田遇到了强劲对手，只是30万的售价相比丰田的普瑞斯和雷克萨斯CT200h等车型来说，它的竞争优势在哪里呢？