内饰功能：
内饰风格上，量产版CX-5与其前身概念车相比有着天壤之别。虽然整体线条流畅，但显然其中缺乏更多的设计元素。整体风格十分简洁，这让先前看过概念车内饰之后，对实际量产车型不免有些失望。
中控台上缺失的液晶屏实在有些遗憾，本以为会全系标配的配置却只出现在了导航版车型身上。并且位置设计并不十分合理。空调控制由三个圆形旋钮控制，可分区控制温度以及下方的三级座椅加热功能在舒适性上有所提升。但上方面板上所显示的样式实在有些山寨。
座椅无论是真皮包裹还是工艺上都足够令人满意，材质上用料填充很充足，柔软度也恰到好处。而在工艺上红线缝纫的运用是个亮点，很好的营造出一种动感的态势。除低配车型以为，其它车型上均配备驾驶席8向电动调节功能。细节地方体现出CX-5的做工质量很过硬，许多细小的地方并没有半点马虎。倒是天窗的配置上，虽然作为普通天窗而言面积不算小，但在全景天窗盛行的时代，这样的配置显然不够有吸引力。
马自达CX-5全系标配智能怠速停止系统，多功能方向盘，真皮换档手柄，ABS+EBD+DSC电子安全系统，一键启动系统，紧急刹车警示系统（ESS），6安全气囊，自动空调等。另外，马自达CX-5提供5款车身颜色选择。
空间动力：
在后排座椅空间方面，2700mm的轴距显然应该有更大的腿部空间，不过虽然没有想象中那么明显的宽敞空间，但对于满足日常需求来说也已经足够。
后背箱空间是CX-5的一个亮点所在，4:2:4的可拆分折叠座椅，后排三个座椅均可独立放倒。而放倒后从500L一下飙升至1620L的超大空间着实令人惊喜。这样的大空间相信足以应对大多数情况的使用。
CX-5这台蓝色的心脏是创驰蓝天技术的核心所在。其超高的压缩比保证了在享受驾驶乐趣的同时实现高效的燃油经济性。2.0L自然吸气发动机在两驱车型上最大功率为114KW/6000rpm、最大扭矩为200Nm/4000rpm，而在四驱车型上可达到113KW/6000rpm的最大功率和198Nm/4000rpm的最大扭矩。全系匹配6速手自一体变速箱。不过在上市的车型中目前仅有2.0L一个排量，与同级车通常2.4L、2.5L的排量相比多少会显得有些差距。只能将希望寄托在国产化之后会推出其它排量车型。
编辑点评：可以说CX-5无论在造型设计还是技术运用上，都能让其成为关注的焦点。而作为创驰蓝天技术的“实验品”车型，CX-5自然也肩负着很重要的任务，到底能不能将新技术从现阶段高关注度转化为高销量，还有待未来市场的检验。
