国家发改委有关负责人表示，雷诺国产不只是缺乏“准生证”，按照国家政策，日产雷诺联盟已在国内拥有两家合资公司，如果不退出一家，就不能再次合资
英菲尼迪品牌已在湖北襄阳国产，而同为日产雷诺联盟旗下，且提及国产时间更长的雷诺品牌却迟迟未见动作。
记者近日从武汉市发改委处获悉，虽然其国产基地都已选好，即武汉市阳逻经济开发区内，但雷诺国产尚没有“准生证”。根据国家发改委政策要求，新建汽车生产企业必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行，因此，收购一家“壳资源”即可获得生产资质（准生证）。
不过，国家发改委有关负责人对《证券日报》表示，其实雷诺国产不只是缺乏“准生证”，按照国家政策，日产雷诺联盟已在国内拥有两家合资公司（东风日产与三江雷诺），如果不退出一家，就不能再次合资。
而来自东风集团（00489，HK）内部消息，由于三江雷诺停产已久，而其又拥有雷诺国产所需的生产资质，目前三方正就收购三江雷诺的可行性进行接触。
合资定案
就在今年北京车展前夕的东风集团媒体沟通会上，相对英菲尼迪国产时间表，集团董事长徐平对雷诺国产并未提及太多，这预示着雷诺国产要更加延后。而事实也的确如此。
不过据记者了解，雷诺国产的方案基本形成。早在今年3月，双方针对这一拉锯八年的合资项目就已签署谅解备忘录。
雷诺中国业务主管中村克己此前对《证券日报》表示，雷诺未来实现国产时年产能将达20到30万辆，但初期先以较小规模的产能投产一款车型，然后逐步扩充开启全部产能。
对于国产基地，在武汉市确定阳逻区前，其实汉南区、沌口开发区以及蔡甸区都在力争雷诺项目的入驻。武汉市发改委有关负责人对《证券日报》表示，此前武汉有多个开发区为汽车产能预留基地用地，阳逻区这块地是留给上海通用项目的，相对成熟，但该项目已放在江夏区，这块地就留给雷诺了。
另据知情人士透露，该基地预计将在2013年动工，2015年左右投产。首期可能会生产雷诺的新能源车型以及SUV科雷傲，而在这其中，新能源车型的生产将占大部分比例。
目前新能源、自主品牌和与之相符的自主开发技术是新合资项目落地的必须条件，此前东风集团也表示，对雷诺电动汽车技术非常感兴趣，希望在雷诺的中国设厂生产计划中，包括该项技术。
日产雷诺总裁卡洛斯·戈恩也在今年北京车展表示，如果雷诺在中国投放电动汽车的话，将会成立一个独立的品牌。这似乎意味雷诺国产将自主品牌与新能源合二为一。
