按照上海和北京以往经验，市民购车策略发生显著变化，他们不再考虑买车过渡，更多是一步到位买辆新车，而且是高端车。据悉，进口车和豪华车越是高端收益越大。

    记者了解到，2011年，北京车市新店开张的总量由520家增加至542家，纯增22家，新增4S店以奥迪、宝马、奔驰为主；仅有十几家经销商由于自身经营不善而退出市场。那么，下半年的广州车市走势将如何？普遍预计，广州也会走在相同的道路上。

    高端豪华车：坐收渔利

    2010年和2011年，高端豪华车以超过50%的速度迅猛增长，而且是在几乎没有得到任何政策支持的情况下而取得的。由于单车售价较高、排量较大，高端豪华车从未受益于购置税减半、节能环保等政策，反倒是限牌政策“助攻”一把。限牌后的北京，高端豪华车市场占有率显著增加。

    走势分析：分析人士认为，高端豪华品牌除受益于一步到位的第一次购车行为外，还会是置换购车的最大受益者。广州汽车保有量超过240万辆，按照五到六年一换车的频率，未来数年，将持续有车主选择换车，而且多数换车是往高端换。

    价格分析：过往一年，高端豪华车竞争惨烈，入门级豪华车卖出白菜价，这一种局面在未来会持续下去，甚至于，优惠程度还有可能进一步增加。不过，购车不能只考虑售价，售后服务、零配件价格都要一并考虑。

    合资品牌：把握机会转型

    合资品牌车型主要集中在A级、B级以及SUV领域，尽管覆盖面广，总量大，但难免受到冲击。东风本田一4S店负责人告诉记者，政策出台之后，销售下滑是在所难免，关键是会降多少，希望不会“腰斩”。无独有偶，广物汽贸旗下一4S店负责人接受采访时表示，“走一步看一步，学习北京4S店的经验”。

    走势分析：合资品牌无须太过悲观。由于合资车型品牌力较强，旗下车型多为成熟产品，竞争力较强，产品结构完善，有着较强的抵御风险能力。只要转型得当，不难生存下去，把握住机会，甚至有可能发展壮大。

    价格分析：合资品牌所占整体比重最大。车企将会在政策上有所倾斜，帮助经销商渡过难关，所以，“洗牌”阶段中，合资车型优惠幅度会创记录，最大程度吸引“拿到牌照”的买家，如果你拿到牌照，将目光放在合资品牌上也是不错的选择。

    自主品牌：转战二三线城市

    自主品牌向来是“最容易受伤的人”，市场一有风吹草动，便会受冲击。据了解，自主品牌4S店存在更多出于品牌宣传和售后服务考虑。统计数据显示，限购之后，北京地区自主品牌销量下滑明显，市场份额由19.8%下降至不足8%。

    走势分析：相反之下，广州自主品牌经销商可选择“下沉”到二三线城市中，或能找到新的机遇。与一线城市相比，二、三线城市有着租金更低、市场潜力更大等众多优势，用心去做，收益一定会比在一线城市高。“逃离北上广”，听起来颇无奈，但也是个好选择。

    价格分析：自主车型本来定价就不高，由于有量保证，经销商愿意以价换量，优惠幅度颇为可观。短时间内，自主车型售价与以往持平；长远来看，售价会略有提升。