有国外媒体在近期透漏，为防止汽车自动驾驶系统所使用的通信网络受到黑客攻击，在日内瓦的联合国世界车辆法规协调论坛上，制定汽车国际法规的联合国机构正在商讨并将于11月通过汽车自动驾驶安全标准，据称该法规将会由德国和日本主导。

    初衷——全方位保证行驶安全性

    从20世纪末开始，欧美等主要汽车强国就已经开始研发和设计自动驾驶汽车，不论是走传统、循序渐进的发展路线，还是直接挑战终极的无人驾驶，最终车辆完全脱离驾驶员控制去完成点对点的驾驶任务都是各条路线的最终目标。

    而在过去的这几十年，不论是美国、欧洲还是日本，各国针对自动驾驶的规定都没有统一标准，而且随着自动驾驶的技术日趋升级，现在已经有越来越多地拥有2阶或3阶自动驾驶技术的车辆行驶上路，这样的情况对驾乘者自身，甚至对道路安全都会带来一定的风险。

    另外，由于自动驾驶汽车在未来要依靠更多的网络和大数据支持，因此网络安全问题也会成为自动驾驶发展的另一个壁垒，而联合国本次所制定的标准，则主要包括阻止黑客攻击及探测到攻击时警告司机并防止失控等措施。

    因此，由联合国牵头出台的安全标准，不仅可以让企业在生产研发自动驾驶车辆时有规可循，而且各国也可以参考联合国所出台的安全标准，制定适合本国国情的自动驾驶车辆安全标准。从长远来看，联合国着手此事，也可以看作是其对自动驾驶汽车以及未来的无人驾驶汽车前景看好，势必会推动自动驾驶汽车和无人驾驶汽车的进一步发展。

    影响：加速国内规则制定 助推技术发展

    目前，我国对自动驾驶的法律法规尚未出台，但联合国出台安全标准以后，中国的相关机构和企业，就可以循迹制定出符合自身国情的相关标准，同时制定出更为全面的研究方向，指导今后中国自动驾驶技术的发展。

    众所周知，中国的汽车工业相较于传统欧美强国来说起步较晚，传统国际汽车企业已经在机械制造方面占领了绝对的先机。但是如今互联网时代的飞速发展却正在颠覆传统车企在技术方面的优势地位，尤其在以自动驾驶为代表的人机智能方面，更是给了一些新兴企业彻底变革传统汽车行业的绝佳机会。

    其中，以乐视为代表的互联网企业成为了这股颠覆大潮中最为迅猛的一股洪流，尤其在自动驾驶这个代表未来发展趋势的领域，乐视更是走在了行业的最前沿。今年3月，被誉为中国“自动驾驶第一人”的倪凯博士正式加盟乐视；4月，FF&Le Future人工智能研究院在美国硅谷正式成立；6月，乐视战略合作伙伴Faraday Future正式获得美国加州的自动驾驶测试执照；7月，研究院在德国慕尼黑举行了第二场海外招聘会，并受到当地高端人才的高度关注。

    短短几个月内，一系列的大动作表明了乐视在自动驾驶方面的态度以及背后巨大的资金投入。据悉目前乐视人工智能研究员已经汇集了接近四十名人工智能以及自动驾驶的顶尖人员和精干力量，而且除自动驾驶以外的多项人工智能项目也在紧密筹划启动当中。而所有这些，就是为了让未来的车载技术更加先进，让未来的驾驶出行更加安全。

    结语

    “无论汽车将来怎样发展，安全都是第一位的，我们追求的从来都不是无人驾驶，而是更加安全。”中国汽车工程学会理事长付于武先生的这段话与乐视等一众新兴企业在人工智能方面所倡导的发展方向不谋而合。

    任何新技术的出现都是为了让人类拥有更加安全和便利的出行体验，而电动化和自动驾驶又被公认为是未来出行的发展方向。因此，更严苛、更全面、更有效的政策法规，必定会为新技术的成长推波助力，最终为我们的出行保驾护航。