新一代马自达6

    预计上市时间：2013年

    2012年4月纽约车展上，日产汽车带来了全新换代中级轿车Altima，同为日系品牌的马自达也奉上了代表新一代中级车设计语言的Takeri概念车，同时透露新马自达6的风格将比现款睿翼更加大胆激进。Takeri概念车将代表马自达6新时代中级车设计语言和走向，意味着概念车上全新家族脸谱及进气格栅、高科技超炫头灯和尾灯造型、清爽车身线条和跑车风格的轮廓都将出现在新马自达6上，换句话说，Takeri概念车的设计元素超80%部分将应用到新车上，目前这一点已得到马自达官方证实。

    据马自达北美公司透露，新一代马自达6在今年9月下旬的巴黎车展进行全球首发，并且以最快速度在2013年第一节度上市。国内方面，根据此前消息，一汽马自达将于明年引进新一代马自达6，为在竞争激烈的国内中级车市场获得更多致胜砝码，或与马自达睿翼、老款马自达6实现创纪录三代同堂销售。

    轴距增至2800mm与帕萨特等平起平坐：注重运动和操控的马自达6历代车型，似乎从未把内部乘坐空间当作一门功课来研究，轴距从第一代马自达的2675mm，到第二马自达6（睿翼）的2725mm，没有任何优势可言，轴距水准甚至被部分A+级车型超越。面对大家对车内空间的贪婪已到了无以复加地步，连崇尚操控的宝马在5系之后甚至针对中国市场推出专属新3系加长版本，如此来看新马自达6似乎没有不加长的理由。

    在这个无论风格和定位是运动还是商务，没有2800mm以上轴距都不好意思号称中级车的年代，马自达终于决定痛改前非了。国外媒体报道，新马自达6的车身长度也将在现款4755mm基础上加长45mm至4.8米以上，轴距上升到2800mm，以牺牲操控性能为代价，补齐所谓的短板。

    首推四款车型：据悉，新一代马自达6将推出共四种车型，分别为轿车版、掀背版、旅行版和Coupe版，前三种车型最早在明年初发布，Coupe版最快将在2014年上市。国内从第一代已引入轿车版和旅行版车型，而中国市场旅行轿车市场实在是不成熟，所以第二代马自达6（睿翼）旅行版并未国产。

   Skyactiv节能科技Soul of Motion设计理念打造：在马自达CX-5之后，新一代马自达6也将会搭载完整的Skyactiv节能科技以及Soul of Motion魂动设计理念打造。Skyactiv节能技术从底盘悬挂、引擎动力、传动系统、车身结构等全方位考量综合优化，以求达到驾驶乐趣的空前提高和节能高效并驾齐驱。

   现款2.0动力或将更新：动力上，第二马自达6（睿翼）搭载2.0L和2.5L两个排量，匹配5速手自一体和6速手动的变速箱，如此动力总成水平似乎已难以追上大众和福特的双离合+T动力步伐了，在燃油经济性和平顺性上也难以匹敌日产CVT，虽谈不上有多大劣势，至少无任何亮点可言。

    新动力燃油经济性和效能空前提高：关于新一代马自达6的动力信息，目前获知将搭配与CX-5相同的2.0L缸内直喷汽油发动和2.2L涡轮柴油增压发动。其中2.2L直列四缸直喷柴油涡轮增压发动机，拥有约173hp最大马力，峰值扭矩为420Nm，动力输出数据相当恐怖。兼备了轻量化、低摩擦的特点，而且拥有各量产的柴油发动机中最低的压缩比，匹配上发动机启动/停止系统和能量再生回收系统，通过匹配扭矩转换器式自动变速器，使得其油耗降至手动变速器水平。

    2.0L创驰蓝天直四汽油发动机，在高压缩下效率大幅提升，油耗表现与扭力输出较相同排气量发动机进步15％，同时增加中低转速扭力输出设定。高低功率版本车型分别拥有 175hp(128kW)/150hp(110kW)/6000rpm最大马力，和186Nm/4500rpm峰值扭矩。搭载全新打造6速手动和6速手自一体变速箱，燃油效率将比现款睿翼提高至少10％，可以说马自达这套全新节能技术将传动自然吸气动力系统优化到了目前的巅峰状态，燃油经济性和动力性能结合趋于完美。

    国内动力猜测：好的东西能否进入中国往往是个问题了，由于油品和用车环境等问题，各品牌最新技术发动机因在国内频发水土不服迹象，而不得不遭受阉割。 新一代马自达6的在欧洲所力推的柴油动力自然与国内消费者无缘。汽油动力上，压缩比高达14:1的SkyActiv 2.0L发动机是否引进成为重点，是为国内用车环境适当下调压缩比，削减性能做代价引进？还是为节省成本套用现款数据平平的老款2.0L发动机？相信眼看国内中级车竞争激烈程度，选择前者的可能性更大。至于现款动力强劲的2.5L发动机相信未来能得以保留，169马力输出或许在高功率版新2.0L发动机面前已不占优势，毕竟226Nm的峰值扭矩带来的加速快感及后劲却是前者所不具备，所以依然具有存在价值。

    编辑点评：全新一代马自达6采用动感家族设计元素的同时，成为第二款运用SkyActiv技术的车型，包括燃油和效能融合完美的汽柴油发动机、加入发动机启动/停止系统和能量再生回收、轻量化的手自动变速箱等等系列高新节能技术。中级车纷纷在空间和豪华配置上较真的不亦乐乎时，山内孝（马自达第14任社长）势必将兑现专注于普通消费者买得起的轿车，改善传统动力已达节能减排的庄严承诺。