车型二：新速腾

    减免税：1.4T手动/自动（7DSG）

    油耗：1.4T手动 6.5升， 1.4T自动6.4升（工信部数据）

    新速腾还是更接近于高尔夫等大众紧凑车型而采用了简洁化中网设计，并没有使用新迈腾和新辉腾那样近似的前脸。老款速腾圆润的前脸在新速腾上完全没了踪影，取而代之的是更大气、线条明朗的设计。

    新速腾车内是典型的德国大众标准，无论是中控设计还是材质，都非常工业化风格，谈不上多么新颖，但很细致，加上这种风格国人都比较青睐，所以这也不是问题。新速腾主要吸引30-40岁左右的群体，因此这类成熟人群一般不会追求多么新奇。

    新速腾拥有大众1.4TSI+7DSG双离合动力组合，完全在性能上超越了自然吸气为主的对手们，不但1.6L和1.8L自然吸气无法媲美，就是2.0L车型，顶多也是在功率上胜过1.4T的96kW，而220N.m扭矩在1750-3500转释放的特征，是无论如何赶不上。5速手动的顺畅滑入感觉就不需要说了。7DSG的动力输出衔接紧密与节油也并非一般6AT可比。这也是获得这次减免车船税的关键所在。

    新速腾整车为4644mm×1778mm×1482mm，轴距2651mm，加上后轮为非独立悬挂，空间远比老速腾理想多了。这是许多消费者看中新速腾的最大优点之一。而操控上，虽然会比不上老速腾那么出色，但轻松代步以及偶尔激情驾驶都没有问题。

    配置上，新速腾标配了ESP车身稳定系统、前排侧安全气囊以及后视镜加热，各类主被动安全措施表现不错，可以依然是紧凑车中的代表作，但已经不是唯一的，越来越多对手开始超越他。