在那懵懂无知年纪，每每喜好动作场面震撼、特技画面华丽，而又不失内心冲击的“美国大片”。在这些转迅即逝的精彩镜头中，凯迪拉克出现频率之高，毋庸置疑。FBI大佬们御用霸气座驾凯雷德，外观威武、内饰奢华、6.2L V8动力强劲无敌，简直成了当时心中梦寐以求的Dream Car。好在美国人和电影都更加开放和随性，总统座驾“美国1号” 凯迪拉克DTS也能不时在电影中抛头露面？奢华配置就不说了，超强防御能力震撼人心，抵挡什么重型机枪、地雷甚至是火箭炮等都不在话下（有点神乎其神了啊）。
而这些车仅停留在电影画面中，现实接触更多的是凯迪拉克SLS和CTS等车型，如翔飞人代言CTS广告中舍我其谁的镜头至今记忆犹新，历历在目。近来，我们将对凯迪拉克这个美国豪车代表了解集中到一款新车上——那就是SRX。岁月流转，时过境迁，凯迪拉克还是那个凯迪拉克，SRX依然有张扬设计元素、大面积镀铬格栅、刀锋般车身切面、以及锃亮炫目大轮毂，这些美式元素在保留中延续和升华。不同的是，3.0L高效直喷发动机一改“油老虎”形象，成为新时代美式省油标兵，电子可调悬挂、精细内饰，和一系列炫而实用的新装配……足以让人耳目一新，刮目相看。
钻石切割锋利车身，气场足够有
其实SRX为第二代车型，与第一代类似MPV厢式设计不同，新SRX外形虽有传承品牌基因但却是全新设计，新鲜出品。盾形镀铬中网一眼望去“杀气腾腾”，气场足够有。代表凯迪拉克家族设计语言钻石切割后的锋利线条遍布全身，硕大后延的立式大灯不仅传神而具备了相当高实用性，有弯道辅助照明和照明自动调节功能，遇到上下坡和大角弯什么的能极大程度减少照射盲区，提高行车安全。细看下去还有新发现，灯腔内凯迪拉克银色徽标融入其中，惊喜小设计，更打动人心。
SRX给人一种Crossover跨界车感觉，动感潮流而不失稳重大气。上半部分有COUPE轿跑车缓缓下滑流畅车顶线条，下半部分则完全和普通SUV如出一辙。20寸的大轮毂，外加高离地间隙，看似风马牛不相及的独立个体，融合起来就是目前已大势所趋跨界潮风范。跨界好处自然不用多说，从单一SUV角度来看，SRX不会像传统硬派SUV一样一身蛮肉，死板无活力。换个角度，从单一轿跑车来看，SRX拥有高通过性能和大空间灵活实用性以及带来高高在上的驾驭享受，又是轿跑车所不能及的。
外观上气势磅礴，那还得有真正的车身尺寸撑腰，4851*1910*1663mm三围相比同价位区间的奔驰GLK和宝马X3等紧凑型SUV要大上一截，与宝马X6以及讴歌RDX相近。新SRX相比第一代车型缩小了不少，但SRX确实还是足够大，不管从视觉上还是实际感受后。
抛开那些欧式美国车，正宗诞生于美利坚，不管是肌肉车还是高档豪华车，抑或是大块头SUV，锃亮得能当镜子的大尺寸轮毂，一定少不了，凯迪拉克SRX亦如此。235/55R20尺寸规格在同级SUV中无出其右者，视觉效果那叫一个杠杠的。
尺寸足够大，新SRX却不会给您一种全身浮肉的臃肿视觉感。紧绷锋利的线条汇聚成棱角分明的切面，腰线从前翼子板直接贯穿到后尾灯，很有立体雕刻感。短后悬挂配上精致左右双出排气管和黑色大包围，一股冲劲油然而生。
