转眼又到了月底，对于经销商来说，本周的大事自然是冲量以完成销售任务。南都记者走访市场获悉，在近期各种促销政策中，老款车型祭出的价格最有吸引力。除了上周开始跳水的老款睿翼外，很多2011款车型，比如君威、君越、逍客、奔腾、两厢世嘉，其优惠幅度都与新车有较大差异。而经过一段时间的促销之后，这些车库的库存明显减少，但目前都还有一定量的现车，本周或者下月初有购车计划的客户，仍然可买到这些高性价比的老款车型。
新旧版本有明显价差
“我 们的2012款君越全系优惠2.2万元，但是我推荐你买2011款车型，现金优惠已经到了2.7万元，还能赠送购车礼包。”在南都记者走访市场了解行情 时，上海通用别克的销售员正在卖力推销该车行的老款君越。据其介绍，新款产品的改动并不大，但是老车的优惠显然更令人心动。
南 都记者巡市时发现，目前市场上很多改款车与老款产品之间都有较大的差价。东风日产的老款逍客目前有1.7万元以上的优惠，而新车的返现仅1万元左右；新款 轩逸虽然还没有上市，但经销商也在为目前在售的这款产品举行各种促销活动。东风雪铁龙(微博)2012款两厢世嘉一上市，车商立刻就加大了老款车型的降价力度，现 在的优惠超过了1.6万元，据销售员介绍，新车仅有3000元优惠。奇瑞2010款威麟V 5经过一段时间的降价后，现在的库存车以2.0手动豪华型为 主，售价比官方指导价下探了1.2万元，新车的让利则少了7000元。相比之下，一汽奔腾B50的新老两个版本产品价差最小，销售员告诉南都记者，老款产 品现在价格有1.1万元松动，新车则返现1万元。
谈及近期这么多老款产品价格集中跳水的原因。一位曾姓日系车商告诉南都记者，每年 从3月份开始，厂家就会陆续推出改款车型以保持市场热度，这些计划在年初甚至去年下半年就已经定好，但今年上半年汽车市场表现一直疲软，老款车积压了很多 库存，而新车又如期到店，因此经销商唯有祭出大幅度优惠来走量。在采访中，很多经销商都认同这种说法。
优惠随库存而变化
在 老款车的营销工作中，车商遇到一个难题，要顺利完成清库工作，大家就得亮出令人心动的价格，即使亏本也只能“割肉”；但是老款车型的优惠一旦太大，也会影 响到新款车型未来的价格走势。“客户会忽略新旧版本的差别，牢牢记住世嘉有1.6万元以上的优惠。因此未来很长一段时间，我们都得花时间给客户解释，这种 优惠政策只在清库存阶段才有。”一想到未来得面对客户对于优惠幅度的纠缠，东风雪铁龙一位陈姓销售员感到很头疼。
为冲淡这种影响， 车商也会对优惠政策进行包装，目的是让客户了解到，这些优惠仅限于特定时间、特定车型上。比如说，东风雪铁龙针对银行工作人员、教师、羽毛球协会等大客户 制定了特别的促销政策，这些客户购买老款世嘉可以获得更大的着数；而东风日产车商推出了加装各种精品的轩逸特装车，优惠幅度随加装产品的价格而变化。此 外，团购也是车商清理老款车库存常用的一个促销手段。
南都记者走访市场得到的价格显示，老款车型的价格相对灵活，同一品牌不同经销商会根据现车情况来决定让利幅度。而经过一段时间的努力，不少老款车的库存明显 减少。东风日产车商在采访中就提到，老款逍客的现车已不多；轩逸虽然库存较大，但是现在全国各地的经销商都在忙着提车冲年中任务，货源因此紧张，车商也无 法快速补货，厂家更加不会压库。
