周立辉：未来趋势是“个性化”定制组合

　　兰河：接下来我想问一下周教授，您是搞汽车设计的，您从设计的角度来说，您觉得我们的车型发展的过程是个怎样的？

清华大学汽车工程系周立辉

　　周力辉：设计是为人服务的，跟设计的产品跟人的生活变化是非常有关系。最早我印象我们关注车的时候是富康、捷达、桑塔纳，后来出现很多的SUV、FUV等等各种各样的车，一般的老百姓根本不懂它的意思，变化是说明生活水平的提高，人们选车的余地也比较大，各种各样的造型、样式会满足消费者的个性和需求。

　　对未来的发展，我觉得是将来的什么样的车型能够适合我们国家的家用车，这个很难说，因为比如说不同的人在不同的场合用的车是不一样的。比如说皇冠假日酒店的停车场什么样的车都有。即使是同一个人，比如说高潮东老师，不同的环境用途也不一样。比如说住在西四北京的胡同里，开大SUV是很痛苦的，停车停不下，也会被刮坏。所以说生活的需求多样，对车的需求不是一种车型满足所有的需求。

　　但是刚才前面几位嘉宾也讲了，能源的消耗、资源的越来越少，这个资源包括停车位的资源。现在纵向的停车位包括小区越来越短，横向越来越窄，车很大没地方停。所以我觉得一个是使用环境的限制，第二是未来的车型应该朝小型化发展，小型化不一定就便宜，同样的比如说广州逸志的车型希望加长十厘米，就可以出现不同的造型，喜欢这种车型的人性格不一样，有男有女，我们可以出现科技感的，也可以出现圆润可爱的，也可以出现粗旷威猛的。

　　未来车的发展解决大的公共交通设施到家庭的问题，可以是小型化，甚至可以是模块化，同样的尺寸和功能可以是电动，可以根据用户的需求可以定制和组合。这是个趋势。

　　兰河：刚才大家谈到一个概念，轿车会多功能化，由于都在多功能化，是不是降低了个性化？会不会从汽车设计的角度会非常的雷同？

　　周力辉：不会的，举个例子，比如手机，人的手大小差不多，手机的大小也有个范围，但是市场手机造型风格各种各样，车也一样。同样尺寸大小的，比如说马自达2小型化的车，同样尺寸还有甲壳虫，前者是小巧灵动，后者是圆润可爱的，应该是可以多样化的。因为功能是体现在市内，相当于是移动的房屋。

　　同样的单元户型一样，面积一样装修风格不一样，从外面完全看不出来，所以说车功能可以多样化，造型也可以多样化，关键是在于设计和怎样去了解消费者真正的需求，这是最重要的。