连续两辆遮挡号牌的私家车挤占公交专用道。本报记者潘之望摄
截至本月，京通快速路公交专用道已投入使用一年，然而许多通州居民们却表示公交专用道效果已经有所打折。更有居民在微博中宣称，京通公交专用道已成涉牌车专用道。就此，本报记者对京通公交道进行了探访，发现在早晚高峰时段确实有大量社会车辆驶入公交车道，其中涉牌车比例不低。
□现场探访
遮挡号牌车挤占公交道
◎时间：5月18日早7:00至7：30◎地点：京通快速路管庄入口处◎数据：公交车151辆、涉牌车28辆、硬闯车44辆
早上7点，公交专用道正式启用。记者在京通快速管庄入口处看到，由于时间较早，路面车辆还不太多，机动车的通行速度也普遍较高。在公交专用道内，由于不存在通行问题，绝大多数社会车辆都能按照规章在行车道内行驶。
然而，即便这样，仍不时有社会车辆“大摇大摆”地从专用道内通行。在两批公交车队经过的间隙，一辆黑色锐志“大大方方”
地行驶在专用道上，而其前后方200米内均无其他车辆。记者看到，该车前后号牌的末尾，都有一块类似圆形棕色不反光贴纸，由于最后一位号码被遮住，无法辨别出牌照的全部号码，而这样的遮挡也就忽略了设立在天桥下面的两组监控探头。
在半小时内，共有151辆公交车通宫社会车辆有72辆，其中无牌和遮挡号码的汽车占了28辆。
无探头时社会车辆激增
上周五早晨7点40分，四惠桥可谓车满为患，四惠桥东东向西方向3条车道内，车辆排起了几百米的长龙，远远望去不见车尾。相比拥挤的普通车道，公交专道只是略有优势，多数车辆“本分”地在自己的车道内缓速前行。由于等待车辆很多，一些车主为了快行动起了脑筋。
记者注意到，在行驶的公交车中多数情况是连续5辆或以上的公交车群，它们彼此保持着较大的间距，快速前行。一些车主利用公交车间距大的特点尾随在公交车后方，在车队的保护中前行。由于公交车车身较高，远远望去看似一支纯粹是公交车组成的队伍到了近处就变成了一支包含正常车辆和涉牌车辆的“杂牌军”。由于记者所在的天桥并未完工，不少车主看准其并未安装监控探头，大胆地行驶在公交车道上。
在统计的半小时内，共有155辆公交车通宫社会车辆321辆，其中无牌、遮挡号牌车辆71辆。
◎时间：5月18日早7:40至8:10◎地点：京通快速路四惠桥◎数据：公交车155辆、涉牌车71辆、硬闯车250辆。
