“之前的黄金十年，我们没有挖到矿，但却一直在炼钢。”东南汽车总经理左自生在接受《华夏时报》记者专访时，形象地评述着东南汽车的发展脉络。

    刚刚履新3个月的左自生交上了一份满意的答卷。今年一季度中国车市走势低迷，整车销售同比下滑3.4%。相比之下，东南汽车凭借V3和翼神的表现，同比增长分别达到7%和10%。

    左自生强调，未来东南汽车仍将延续双品牌战略。在自主研发方面，V5、V6、V7等车型将相继上市销售。而在三菱品牌方面，两年后将推出一款A0级车型。

   4月23日中午，在左自生受访的同时，广汽三菱项目组负责人付守杰一脸笑意地端坐在北京车展广汽长丰的展台VIP区，意气风发地对外宣称，广汽与三菱的合资公司将会很快成立，目前新公司已确定导入四款车型，第一款是ASX劲炫，第二款是劲畅（即运动版帕杰罗），“其他两款暂时保密。”

    “也许是我不太敏感，我确实没有感觉到三菱态度发生了什么变化。”左自生的回应耐人寻味，“SUV方面三菱可能是分给广汽了，但是轿车线这边基本上以东南为主，戈蓝现在是三菱手上的一个B级车的平台，那么下一款在哪里？”

    目前，三菱占东南汽车股比的25%，但其计划与广汽成立的新公司股比将达到50%，外界普遍猜测新公司成立后，三菱将会明显“偏心”新公司。

    目前，东南汽车三菱品牌共有四大车系，分别为翼神、戈蓝、君阁、蓝瑟，但除翼神月销量突破2000辆外，其他三款车型的月均销量分别仅有二三百辆左右。为了增加与三菱的谈判筹码，左自生强调了刚刚成立不久的商品企划部的重要性，“首先是研究消费者需求；其次是协助企业构建体系竞争力；最后是在车型研发阶段，确保产品的市场竞争力。”

    左自生透露，今年6月份，东南高层计划奔赴日本东京参加三菱未来产品布局的研讨会，届时将决定B级车戈蓝的下一步走向。除此之外，左自生已布置“功课”给商品企划部，“现在东南汽车在B级车上有戈蓝，A级车有翼神，B级下一步怎么走？”

    言外之意，东南汽车将在轿车资源上与三菱展开新一轮的拉锯战。