此外，某不愿具名的券商分析师表示，如果亚夏汽车今年下半年继续亏损，恐怕就将有被ST的风险，所以公司下半年的首要任务是扭亏，而这一任务着实不易。
紧抓汽车电商“救命稻草”
亚夏汽车发O2O大招抗寒
目前，“新能源、SUV、互联网 、后市场”已然是保障车企销量和业绩的“四驾马车”，记者发现，亚夏汽车也紧紧抓住了“互联网＋”这根“稻草”。
事实上，早在2010年，亚夏汽车总经理周晖（董事长周夏耘之子）就曾公开宣称计划拓展O2O后市场，直至今年才算是有了实质性的进展。
今年6月23日，亚夏汽车发布定增预案，公司拟以不低于6.84元/股的价格，非公开发行不超过1.46亿股，募集资金总额不超过10亿元，全部用于 O2O汽车云服务平台建设项目、汽车融资租赁项目，以及偿还银行贷款。其中，公司拟投资1.836亿元建设O2O汽车云服务平台项目，拟投入1.4亿元改 善公司互联网运作能力。
亚夏汽车表示，公司计划构建云平台信息化和120家云服务体验店、从线上电商营销、线下物流配送，以及后市场产 品与服务为一体的“线下社区服务 手机端APP PC端网络平台”O2O汽车云服务平台。据亚夏汽车半年报披露，报告期内公司共计新增8个全资子公司，发 展O2O汽车平台。
实际上，经销商集团拥抱“互联网 ”、打造汽车电商的例子并不在少数。今年6月29日，申华控与华晨集团、中国惠普 签署战略合作意向协议，三方拟在汽车后服务O2O平台、车联网和电商/经销商平台、汽车云基地等重要领域开展战略合作；时隔37天，十大经销商集团之一的 永达汽车于8月5日宣布牵手阿里，拟共建汽车生活O2O平台，试水整车特价销售模式——“一口价卖全国”；8月8日，在中国汽车流通协会的主导下，包括国 机汽车、广汇汽车、庞大汽车等近40家大型汽车集团共同出资组建了O2O电商交易平台汽车街。
在短短两个月的时间里，各大经销商集团纷 纷以“抱团互联网企业”的模式，闪电进军O2O汽车领域。而关于“后来者”亚夏汽车日后的战略模式，李林告诉记者，预计会像其它经销商集团一样，选择与成 熟的互联网公司联合，共同打造汽车电商平台。同时，他还透露，公司已经与易车进行牵手，拟共同打照二手车电商平台。
行业巨头TrocarCEO辞职
汽车电商该何去何从
汽车电商作为一个新兴领域，诞生以来就一直存在着各种争议。说起汽车电商，不得不提Trocar，自2014年上市以来，市值高达15亿美元的Trocar一度被誉为汽车电商的典范。
