部分自主品牌车型被冠以各种山寨名号，似乎也不是近两年的事情了，这些“流氓习气”伴随自主品牌快速成长。有些厂商以此为踏板，转向自主设计、独立研发，却就是有那么一撮厂商，饱受非议的同时依然乐此不疲。从长远发展来说，无疑是飞蛾扑火……

    在北京车展上，被誉为汽车界“山寨一哥”的比亚迪汽车从良了，新一代F3车型速锐展示出比亚迪汽车这几年来在设计方面的长足进步。可悲的是，江淮汽车开始步比亚迪后尘，和悦SC——江淮首款跑车在北京车展首发亮相。惊艳四座的“国际设计”赚足眼球，网友们讨论高潮迭起。

    跑车是企业技术和文化的升华，对自主品牌涉水跑车，我们从来都以包容、鼓励的态度看待。当然，现阶段缺乏品牌和核心技术支撑的自主车企，再次涉及跑车市场，虽不至于如部分网友所言“胡思乱想加盲干”的地步。可不希望最后，如作秀一般走一场，获得足够曝光度却夭折流产，浪费群众感情事小，对品牌负面影响可不是一时半会能补得回的。

    外观：是兰博基尼呢？还是法拉利？抑或是奥迪R8？是还是不是？

    和悦SC是依照国际标准打造的国内首款后置后驱的两门四座跑车，与此前吉利美人豹、中华酷跑等自主跑车有着本质的区别。悬挂上，采用麦弗逊式独立前悬架和梯形连杆式独立后悬架系统。与“明星脸”的外观比起来，动力实在与想象中的跑车相去甚远，用“披着狼皮的羊”来形容比较贴切。

    车身各个部位可谓是“集众家之所长”。法拉利、GTR、奥迪R8各种大牌跑车设计悉数全收，高调不含蓄。国内厂商在新车开发设计上借助知名车型成熟设计已不足为怪，与以往车型“坚定不移”借鉴某一款原型车设计不同，在和悦SC上不同角度有着不同品牌跑车的设计元素映入眼帘。

    和悦SC视觉上动感十足，车身比例协调无突兀感。具体到细节上，那就有看点了。从前脸开始，血盆大口的网状进气格栅具有强烈吞噬感和视觉冲击力，不过与三菱翼神实在过于相像。侧面45度扫视，“蛮牛”兰博基尼那熟悉的进气口显现。

    换个角度，又隐约可见日产GT-R那犀利样貌，而整个引擎盖总有现代平民跑车酷派的味道。车身侧面，圆润流畅，线条妖娆丰满，综合雪佛兰当下明星车型科迈罗的部分设计，侧面醒目的进气口及亮银饰条，不得不说与奥迪超跑R8如出一辙，丝毫不做作，100%终于原创。

    转到尾部，“设计功底”发挥到极致，完全看不出是借鉴哪一款原型车，细细品来，茅塞顿开，原来不是借鉴某一款车型了，而是法拉利F430、599、California车尾的各种经典设计“大熔炉”似的糅合而来。