走私国外的报废车，然后花数千元化零为整，即可拼出十多万元的高档车。这就是海关通常说的“切割车”，对走私分子而言，它代表着暴利。记者昨日从海关了解到，今年以来，珠江口水域走私旧切割汽车活动又呈抬头趋势，且手法也不断创新。

    切割车多为国外报废车

    7月1日，在广东黄埔海关海上缉私基地，记者看到，汽车顶、车架、车门、驾驶室、轮胎等密密麻麻地摆满一地，俨如一个存放废钢废铁的地方。“这些全是海关查获的走私车，除少数整车外，大部分都是切割件。”吴锡坤告诉记者：“别看它们破烂不堪，走私分子将它们拼起来后有一些照样上路，更多的切割件就被当汽车零配件来卖。流入市场后，无论是拼装车还是使用切割件的其他车，都会存在不同程度的安全隐患，容易带来交通事故。”

    记者了解到，切割车，实际上大部分就是境外的二手车、报废车或事故车，走私分子通常将收购的这些车辆进行拆分，以方便逃避监管走私进境。在走私分子手中，这些走私进境车辆通常会以三种形式流入国内汽车消费市场：一是翻新，对走私整车进行翻新，将旧车的特征掩盖后出售。二是拼装，对那些相对完整的切割件，比如汽车的主体柜架完整、发动机尚在的，走私分子通常将它们拼在一起，凑成一辆完整的车出售。三是当零配件出售，对那些无法重新拼装成整车的切割件，走私分子通常将它当成零配件出售，或流入二手车市场，或流入汽车维修市场。

    数千元拼出“高档车”

    “高额的非法利润是走私切割车屡禁不绝的重要因素。”吴锡坤说：“有资料显示，在境外，事故车或报废车的收购价格十分低廉，通常每台只需要花几千或上万港币就可购买到，走私进境卖给地下拼装市场拼装后出售，每台的利润在3万至8万元之间，有的高档车甚至达十几万。”

    “垃圾”的外衣下面隐藏着巨大的暴利，动辄数倍十几倍的利润空间，对走私分子而言有着极大的诱惑力。因此，一些走私分子不惜违反国家的法律法规，冒着被国家法律法规制裁的危险从事走私切割车的活动。

    据了解，截至6月15日，黄埔海关就查获了7起旧切割汽车走私案件，查获走私进口旧整车40辆，切割车件73套，旧货车驾驶室13台，案值约987万元。针对今年切割车走私又呈抬头趋势，且手法也不断创新，黄埔海关除坚持“海上查、岸上堵”的打私策略，还加强了跨关区合作与互动。