从5月26日上市发布价格到6月1日，短短一周的时间，新凯越竟售出9000辆，这相当于一款市场主流车型一个月的销量，而且需要说明的是，这只是已上市的3款车型的销量，目前市场上最流行的配备导航技术的4款新凯越车型并不包含在这9000辆之中。试想一下，如果7款车型全部上市到位，按这种销售态势，那么新凯越在其细分市场将犹如一只跳进羊圈的狼，其他竞争车型似乎只能任其宰割。

    不管新凯越是一只狼还是一只虎，一周卖9000辆，相信谁都会对这个数字产生怀疑。笔者从厂家得到证实的信息是，由于新凯越是垂直换代车型（新车型上市，老车型不再生产），所以在新凯越上市前，经销商手中老凯越库存已经消化完毕，这9000辆新凯越是经销商按订单消化的数量。这样来看，新凯越一周卖9000辆是符合实际的，但是“新凯越为何能一周卖9000辆？”这个看似简单的问题仍值得我们思考。

    凯越在国内上市初期，并不被看好，可是随后的市场表现却出乎大家的意外。凯越月销量始终在同级车中保持领先位置，并很快获得了“新三样之一”的称号。随着销量的增长，市场保有量的增加，凯越的市场意义越来越重要，但是，人们对凯越的质疑也从来未停止过。“韩系车的技术”让凯越饱受诟病。

    为什么市场评价与市场表现有着如此大的差异？有人说是上海通用市场营销做得好。笔者认为这是种错误的看法，上海通用在营销方面的确做得优秀，值得其他厂家借鉴，但这并不是保证凯越高销量的主要原因，关键原因是，凯越是一款真正符合中国消费者的车。

    中国汽车市场经过多年的快速发展，使得消费者对汽车有了新的认识。目前的大多数消费者都认为技术最先进的车就是好车。其实并不然，举个最简单的例子，F1赛场上的赛车技术最先进，但是这些赛车并不适合家用。现实中，市场上也存在着许多技术先进但是销量很差的车型存在。但就是因为人们“对技术要求超出实际需求”的错误消费理念，给凯越扣上了“韩系车技术”的帽子。的确，凯越的技术算不上优秀，但也绝算不上落后。相反的，凯越的技术装备正好符合目前国人对汽车消费的需求，加上合理的价位，舒适的空间等因素，才创造了凯越辉煌的历史。

    明白了凯越为何能创造市场奇迹，就不难明白新凯越为何如此受关注和追捧。新凯越自今年4月正式发布后，人们就对其有了很高的赞誉。的确，更加现代的造型，新的高品位内饰、符合现代需求的科技装备以及全新的底盘调校，让新凯越完全符合现代中国汽车市场的消费需求。实际上，新凯越不是一款全新技术的换代车型，但是我们必须承认新凯越是最符合目前中国消费者消费诉求的车型之一。可以说，新凯越不一定是目前国内市场上最好的车型，但它却是目前最适合中国汽车消费者的车型。这就是“新凯越为何能一周卖9000辆”的答案。