近期，研究机构的一组数据表明，基金净卖出前十板块上，汽车板块排名第四。净卖出金额为6.369亿元。与此同时，国际油价一路攀升，曾一度突破了130美元/桶关口。还有数据显示，今年一季度，汽车行业上市公司的营业总收入和净利润仍保持上涨势头，但受原材料价格上涨，主要是钢板价格上涨因素的影响，汽车行业整体毛利率发生了较大幅度的下降。

    在国际油价高企，国内因CPI高位运行造成高成本的情势下，基金有此动作是在情理之中的。但在行业内部，这两高对不同车型有不同影响。

    乘用车 高油价打击消费者信心

    鉴于乘用车，尤其是轿车薄利多销的特征，决定了它的盈利能力是伴随着价格的不断走低而下降的。由于今年以来，CPI的高位运行造成了钢铁等原材料的价格一路走高。虽然乘用车可以用一些手段，例如采用薄板或替代材料消化成本。但如果煤电联动引起了电价上调，则在短期内汽车制造企业还无法自行消化，成本势必加大，利润空间也随之缩小。

    相对于成本对利润的压力，油价对销售的影响更大。国泰君安的研究员指出，虽然国内的燃油价格因种种因素，在奥运会前不太可能与国际接轨。但未来一旦国内油价开始提高，而替代能源在短期内还无法完全满足商业化需求，势必会对汽车这一耗油大户产生严重的负面影响。最近的一项调查也显示，随着国际原油价格的连续上涨，一些消费者的购车决心在渐渐动摇。

    商用车 高成本或带动价格上涨

    目前，商用车，尤其是载货汽车，在国民经济持续稳定增长的大背景下，在当前地震灾后重建工作的需求拉动下，前景非常广阔。

    商用车是一种投资品，所以油价上涨的压力可以通过转嫁来减轻。其主要面临的压力是钢材等原材料价格的持续上涨和实施国Ⅲ排放标准所带来的成本压力。