2009年大众6速DSG变速箱3次召回

DSG变速箱的保修期限延长至4年/15万公里

    2009年8月21日，大众汽车北美公司宣布在北美地区召回大约1.35万辆汽车，主要原因是这些车辆搭载的DSG双离合变速箱存在严重问题：变速箱的温度传感器存在故障，有可能给车载电脑错误信号，并在显示面板上点亮警示灯，从而导致变速箱在极端情况下停止工作。

    同年9月17日，一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾，进口奥迪TT，进口大众EOS、CC、R36、R36旅行款、GTI等7款轿车。据统计，中国大陆地区涉及车辆数量总计2760辆。

    此后，大众再次因DSG变速箱故障，在德国召回1.7万辆高尔夫6、尚酷、EOS、Jetta和Passat车型，原因为DSG变速箱管理设备存在问题，可能在极端情况下毁坏。

    2012年2月份刚刚上市的2012款高尔夫6的1.6L车型已经更换了变速箱，之前匹配的7速DSG双离合变速箱已经被换装为爱信的6AT变速箱。而一汽大众官方对此的解释称：高尔夫1.6L车型自动变速箱更换的唯一原因是7速DSG产能不足。

    然而，一系列的表现，让我们不得不联想到7速DSG双离合变速箱或许可能确实有质量缺陷。

    软件升级能彻底解决问题吗？

    大众汽车中国3月2日称：在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，以及车辆在长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶。通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。另外还将享受到免费检查离合器(或者变速箱)的服务，以保证DSG变速箱换挡时的平顺性不受限制。

     从大众汽车中国的公告中，我们发现此次软件升级的主要任务是消除发动机启动后无法挂档，车辆无法行驶的隐患，而对于换挡平顺性的改善只是辅助任务。对于能否解决以上提到的问题，大众并未明确表示。

    大众的这则针对DSG的软件升级服务，让笔者想到了2011年备受争议的福克斯软件升级服务，升级之前福克斯怠速容易熄火，升级之后福克斯收油不减速、闯车，长安福特对福克斯的软件升级只起到了治标的效果，央视也在2011年11月27日以“召回的代价”为题，通过每周质量报告栏目对此做了报道。大众的做法会不会也是治标不治本呢？

    清华大学工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，搭载DSG变速箱的车型不适于在市区内长时间走走停停，变速箱过热问题仍是有待大众汽车攻克的技术难题，可考虑强制散热的技术手段。“DSG不像普通自动变速器通过液力变矩器传递动力，它依靠离合器来传递动力，在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DSG的离合器经常处于半离合状态，容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。已知的DSG停机案例多半发生在市区行驶过程中。”

     从专家对大众DSG的解读来看，DSG问题的出现实际上是由于设计原因，散热不良而导致的。大众的软件升级会不会只是提高变速箱“应急模式”的触动时机呢？我们将会继续关注大众DSG变速箱的软件升级事件。（文/购车网综合 部分来源：中国汽车质量网，央视315报道）