SUV带来的市场机遇是自主反扑的重要原因。据盖世汽车研究院的统计数据显示，上半年SUV销售270.5万辆，同比上涨了48. %。其中自主SUV涨幅高达95.5%，而外资品牌仅上涨了15.5%，市场份额也下降13个百分点至46.4%。

    自主的SUV红利有目共睹，最典型的一是江淮。据其发布的产销数据，公司7月份销售汽车3.93万辆，同比增长46%;1-7月销量33.16万 辆，同比增长23 %。在这其中，SUV的单月和累计增幅分别为1261.22%和580.29%。在江淮前7月33万辆的销量中，SUV达到12.6万辆，占比接近 40%，通过数据可见，除SUV外，其在其余细分市场都是负增长。

    由于中国消费者对大空间的需求，以及中西部地区特殊路况，SUV眼下已经成为消费者最青睐的汽车细分品类。而相对合资产品，自主品牌中小型SUV在成本控制以及产品配置上确实有过人之处，这也是为何现代将销量的失落归咎于自主的重要原因。

    不过，包括韩系在内的外资品牌并不会坐以待毙。早在7月，现代就将旗下的圣达和途胜价格调低了10%左右。而在近期，起亚又将智跑和狮跑的价格分别 下调了2万和5万元，由此，使得狮跑的价格逼近自主品牌10万-15万元的领地。与此同时，上海大众近期也在调研，试图推出小型SUV车型。对此，多位业 内人士认为，这将直接给自主SUV车型带来压力。在此背景下，自主品牌还能搭乘SUV的顺风车多久，有待观察。