已经在国内上市3年的第六代雷克萨斯ES系列将于8月18日迎来中期改款车型。车尚君近日从权威渠道获悉，新ES系列起步门槛将由原来的37.1万元降低至30.8万元，而同一配置车型指导价最多将降6.1万元。
在捷豹路虎、凯迪拉克等二线豪车启动官降后，使原本就竞争激烈的二线豪车市场更加剑拔弩张，面对重重压力，曾经是二线豪车的领军品牌雷克萨斯排名一再下跌。此次新车大幅调低门槛，或许是雷克萨斯重整价格体系，变相“官降”的开端。
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新ES门槛降至30万 老款提前清库
“老款再促销也没新款便宜。”这是销售人员在介绍雷克萨斯ES系列车型时的原话，虽然店里还有老款库存亟待销 售，可为了不事后遭消费者埋怨，4S店销售不得不实话实说。即便他们还不能把新款车型的价格公之于众，但新ES系列起步门槛将由原来的37.1万元降低至 30.8万元已经板上钉钉。
据悉，雷克萨斯新ES系列将于8月18日上市，车尚君近日从权威渠道获知，新款ES在配置增加升级的同时，指 导价均比老款有所下降。其中，下跌最狠的为ES300h豪华版，新款价格直降6.1万元，相较于老款降幅达12.2%，而ES250典雅版也跌了5.1万 元，降幅达12.46%，另外，新款ES250豪华版和ES300h舒适版也分别比老款跌了4.1万元、2.3万元。 不仅如此，新款ES甚至抛弃了老款车系中的高端车型ES350。
车尚君获悉，为了给新款上市铺路，厂家早在一个月前就停止了ES250的供货，为此甚至不惜将现金优惠提高至 5万余元。而这一做法也确实奏效，半月前北京市场已经没有ES250现车供应，目前唯一有售的ES300h高配款，现金优惠虽然已经达到4万元，但相比即 将上市的新款车型显然不具任何优势。
调价后，新ES与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等国产车处于同一区间，以进口车身份杀入这片“红海”。业内人士分析，雷克萨斯此前靠错位竞争尝到甜头，为了重回二线豪车第一梯队，这或许只是雷克萨斯重整价格体系，变相降价的开端。
·探访·
加价销售变优惠 NX最高便宜4万元
如果说新车上市前，老款降价促销是行业普遍现象，那么作为雷克萨斯旗下另一新星NX系列降价则从另一面反映出雷克萨斯的目前的市场现状。
