5.SYNC车载多媒体通讯娱乐系统

    无线网络，时尚3G， Wi-Fi渐渐深入生活的方方面面，福特与微软合作推出SYNC车载多媒体通讯系统。SYNC可使得坐在车内的人们可以很容易地掌控他们喜爱的各种便携式设备，包括数字播放器和蓝牙手机。另外，语音拨号、短信朗读、语音控制音乐等功能实现了人机互动。整个系统集成了交通、导航和讯息功能，能便捷地提供非触控式定制交通报告、精准的转向导航，以及商务日程、新闻、运动与天气等最新信息。

    6.盲点信息系统

    盲点信息系统大家或许听闻甚少，此前配置一直是高档车配置包中的一项，在国内紧凑型级别车型中还无先例。此系统可以通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认是否有车辆在驾驶员视线盲区内，通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆。减少盲区对行车造成的隐患，增加行驶安全。

    7.低速行车安全系统

    首先说一下著名的沃尔沃的City Safety系统（城市安全系统）！据统计，百分之七十五的交通意外事故，发生在车速低于30km/h的情形下，这就催生了沃尔沃的City Safety系统！City Safety都会安全防护系统，最早出现在VOLVO XC60概念车，2007年底特律车展首演，将有助于降低撞击前方车辆的安全系统。根据研究报告显示，75％的低速车尾撞击事件，发生在车速达到30km/h时，因此，City Safety都会安全防护系统，作动的最高速限设定为30km/h，在相对车速15-30km/ h之间，该系统可帮助调整车速，减少车辆发生碰撞的机率，或是减轻碰撞产生的伤害；相对车速在15km/h以下时，该系统则可完全刹车，避免发生碰撞。

    新一代福特福克斯身上的低速行车安全系统(Active City Stop)，顾名思义，旨在减轻甚至避免在市内交通拥挤时所发生的低速碰撞和追尾事故。他的工作原理也是跟沃尔沃City Safety（城市安全系统）几乎完全一样：位于汽车的前挡玻璃顶部，装于内后视镜高度的一个激光传感器，会在一定条件发出指令传送给其它控制单元，控制单元决定是否需要自动刹车。当激光传感器探测车前方0.5m～10m距离时，车速低于30公里/每小时启动。当前后车速差15～30km/时，则会减速；当前后车速差小于15km/时，则是刹停。

    8.弯道扭力智能分配系统

    新一代福特福克斯身上的弯道扭力智能分配系统，它就是能够像越野车身上的限滑差速器一样，对空转的车轮进行控制，其原理是利用车辆的制动系统来模仿限滑差速器的作用，不断对过弯过程中发动机扭矩在前轮之间的分配进行平衡，从而改善抓地力和转向，并减少转向不足的发生几率。它利用车辆的稳定控制模块来工作，每秒对车辆进行100次侦测。

    当车辆加速通过一个弯角时，该系统侦测前轮开始打滑的时间并对车轮施加极细微的制动力。此举阻止车轮滚动，其效果是把发动机扭矩转移到抓地力更强的外侧轮胎，由此保持牵引力和转向控制。不同于会减少发动机动力的牵引力控制系统，扭矩矢量控制系统的介入细致入微，车手甚至不会察觉……如此看来，确实是有越野车身上的限滑差速器一样的作用啊，只是原理不一样！

    弯道扭力智能分配系统则更是让新一代福特福克斯拥有了更优秀的道路通过性和操控性能。

    注：以上所有先进配置和技术，或只会出现在中高配车型上。

    编辑点评：这一代引入国产的长安福特新福克斯更多领先技术装备的搭配，以及全新的外观内饰、先进的动力总成的加入，可以预料福特对中国市场的“野心”，以及将紧凑型运动轿车市场做大最强的决心。在现有车型口碑良好以及保留老款车型共市的基础上，新福克斯的定位更高，售价将随着配置和技术的更新而“水涨船高”。长安福特要做的更多在于如何平衡“新技术”和“新售价”的关系，让消费者觉得物有所值。（编译：陈军）