进入6月份，多家汽车集团公布了5月销量数据，国内头部自主车企依旧撑起车市大盘，比亚迪、上汽、奇瑞、吉利、长安、长城六大集团走势分化明显，燃油与新能源赛道冷暖不一，下面结合单月、累计销量聊聊各家真实表现。

   先说全品类销量断层领跑的比亚迪，5月全品牌销量达到383453辆，对比4月32.1万辆实现明显环比上涨，1-5月累计销量直接突破140.5万辆，在所有车企里稳居第一梯队。拆分旗下子品牌来看，王朝海洋系列仍是基本盘，单月卖出330215辆，是品牌销量的压舱石；方程豹稳步爬坡，5月销量30186辆，环比小幅走高，硬派越野细分市场站稳脚跟；腾势增长势头最猛，从4月11250台涨到5月16303台，MPV和高端轿车产品线持续放量；仰望依旧走小众高端路线，5月仅286辆，主打品牌形象拔高，不追求走量。从数据能看出，比亚迪多品牌分层布局已经落地，低端家用、中端MPV、硬派越野、百万级豪车全线覆盖，支撑销量稳步走高。

   上汽集团5月交出348988辆的成绩单，环比4月32.88万辆小幅上涨，前5个月累计165.58万辆，传统大厂底蕴还在，但内部子品牌表现参差不齐。合资板块里，上汽大众5月48700辆、上汽通用36625辆，环比全部上涨，燃油车刚需用户依旧稳定；自主板块是上汽现在的核心增长点，上汽通用五菱单月118887辆，依靠微型电车和入门家用车持续走量，上汽乘用车100429辆表现平稳，而上汽大通、智己两极分化，大通稳步增长，智己5月仅7785辆，相比4月破万的数据出现下滑，高端新能源车型市场突围难度不小。

   奇瑞汽车5月销量247823辆，1-5月累计110.09万辆，集团整体环比小幅回落，但靠着出口和新能源稳住大盘。细分品牌中，主品牌奇瑞贡献16.76万辆，捷途45557辆深耕高性价比家用SUV，iCAR新能源5月9432辆同比大涨近60%，是奇瑞新能源主力，星途、智界表现疲软，5月销量不足万辆，高端化进程遇阻。值得一提的是奇瑞5月出口超18万辆，海外市场成为销量重要支柱，弥补了国内高端品牌的销量短板。

   吉利集团5月销量237637辆，环比微涨，1-5月累计118.22万辆，多品牌结构非常均衡。吉利中国星5月100801辆，燃油轿车、SUV牢牢守住传统基盘；吉利银河81727辆，新能源主力品牌，不过环比4月9.11万辆有所下滑，新车型爬坡放缓；领克20732辆小幅回落，极氪34377辆环比上涨，高端纯电品牌稳步提升。整体来看，吉利燃油、新能源双线并行，没有明显短板，只是新能源增速相比竞品略显平缓。

   长安汽车5月总销量209100辆，和4月20.95万辆基本持平，销量稳字当头。旗下细分板块里，长安启源34528辆、深蓝33243辆，两大新能源品牌扛起电动化销量；阿维塔5月7336辆环比大涨，高端新能源逐步起量；长安本部燃油48900辆、长安凯程21100辆，燃油和商用车兜底销量。长安靠着启源、深蓝双新能源品牌，完成自主转型，是传统车企里电动化落地最快的选手之一。

   最后是长城汽车，5月销量100399辆，环比4月10.63万辆小幅下滑，1-5月累计47.58万辆，品牌分化是长城当下最大问题。哈弗55478辆依旧是销量基本盘，但环比明显走低；坦克17067辆稳定输出，硬派SUV基本盘稳固；皮卡13628辆、欧拉6018辆、魏牌8119辆，除坦克外其余子品牌增长乏力，魏牌高端化、欧拉微型电车增长陷入瓶颈，长城急需新品拉动销量回暖。

   综合5月整体数据来看，自主头部车企全部实现月销10万+，其中2家车企销量30万+，3家车企销量20万+，新能源车型成为拉动销量的核心，比亚迪、奇瑞、长安、吉利靠着电动产品持续冲高；传统合资依附大厂资源稳住基本盘，但增长乏力；而各大车企的高端子品牌，除极氪、腾势小有起色外，星途、智己、魏牌普遍承压，自主向上突围依旧是接下来车市的重头戏。