千亿目标政策助力

    汽车经销商们渴望尽快上市，实现版图扩张，也受汽车流通业“十二五”大发展这一目标的驱动。

    2011年底，商务部公布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》(以下简称《意见》)。根据规划，“十二五”期间要培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3至5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。

    这等于打响了汽车经销商加速走向集中的发令枪。莫尼塔汽车行业分析师陈殷向记者表示，从2010年经销商百强的数据来看，百强总销售额的60%归属于前21家公司，40%归属前9家公司。规模较大的经销商将会在行业集中度提高的过程中受益。

    事实上，这一目标相当“宏大”。在中国汽车流通协会公布的2010年国内经销商百强中，前10名经销商集团的汽车主营业务收入全部加在一起也仅为2813.7亿元。汽车主营业务收入超过百亿元的经销商仅有13家，其中，主营销售排名第一的庞大集团，2011年前三季度营业总收入也仅为408.21亿元，仅占2.6%的市场份额，与千亿的目标差距仍然较大。

    “我相信任何一个整车厂家都不希望在汽车这个领域出现像国美或者苏宁那样的经销商，但《意见》的出台为经销商带来了机会。”中国汽车工业协会有形汽车分会会长苏晖这样认为。 而上市融资则为汽车经销商们走向千亿“豪门”提供了有力保障。随着2011年联拓、庞大等经销商集团的相继上市，公司的融资能力得以极大提升。这为其迅速扩张提供了更为充足的资本造血机能。

    但随着经销商的版图不断扩大，这又为他们的管理能力提出了新的考验。在国金证券行业研究员吴文钊看来，目前排名前三的汽车经销商们都是民营企业，飞速扩张也带来了新的难题。 “比方说以前管1000家分店，而在上市融资后，又开出了1000家，他们的管理能力和水平也必须得以相应提升。”