【2025年11月小型SUV销量排行榜】年底车市的这股“冷风”，连向来以灵活、经济著称的小型SUV市场也没能躲过。乘联会最新数据显示，11月国内SUV市场整体零售销量为113.2万辆，同比下降了5.6%。大环境承压之下，小型SUV这个细分市场的竞争格局愈发清晰：新能源车型凭借精准的产品定位和低廉的使用成本，正加速“收割”市场；而曾经风光无限的合资小型SUV“标杆”们，如今销量已大不如前，市场份额被严重挤压；整个榜单呈现出一种“强者恒强，弱者愈弱”的马太效应。

   具体来看，11月份销量能突破五千辆门槛的小型SUV仅有2款，新能源车型与燃油车型在榜单头部形成了鲜明对比。冠军的归属毫无悬念。比亚迪元UP以20628辆的销量，实现了对第二名近1.2万辆的“断层式”领先，占据了小型SUV市场超过三分之一的份额。这个成绩不仅让它稳坐小型SUV市场的头把交椅，也充分证明了十万级纯电SUV在当前市场上的强大吸引力。凭借刀片电池、时尚设计和比亚迪的品牌光环，元UP已经成为了这个级别许多消费者的首选。

   第二名吉利缤越，作为燃油车阵营的“独苗”，本月卖出9081辆。虽然与冠军差距巨大，但能守住这个位置，也说明了这款精品燃油小车依然有它忠实的拥趸和市场空间。第三名广汽传祺GS3，销量为4097辆，与缤越拉开了不小差距，勉强维持在第一梯队末尾。

   榜单中段，呈现出一种“小而美”或“特立独行”的态势。宝骏悦也Plus凭借独特的硬派风格，以3334辆的成绩排在第四。奇瑞瑞虎5x和吉利ICON分别卖出3144辆和2216辆，排在第五和第六位，依靠性价比或个性化设计维持着一定的销量。领克06作为定位更高端的精品小车，销量为1975辆，位列第七。

   从榜单后半段开始，情况就显得有些“残酷”了。曾经叱咤风云的合资“双雄”——本田XR-V和缤智，本月销量分别仅为237辆和545辆，排在第19和第15位，早已不复当年之勇。豪华品牌方面，奥迪Q2L卖了148辆，排在第20位；沃尔沃EX30仅售出79辆，排在第22位，这些车型更多是品牌形象的补充，难以走量。

   更多车型则陷入了月销仅数百辆甚至更低的窘境。奇瑞瑞虎3X、五菱星驰等车型销量在一千多辆徘徊。而像长安CS35 PLUS这样的昔日热门车，本月销量竟只有11辆，排在第26位，令人唏嘘。榜单末尾的车型，月销量甚至仅为个位数，生存状态岌岌可危。

   纵观整个小型SUV市场，新能源化、电动化浪潮的冲击力在这里体现得淋漓尽致。消费者，特别是年轻首购群体，对于车辆的经济性、智能化、设计感有了更高要求。像元UP这样能够精准命中这些需求的电动化产品，自然能脱颖而出。而那些产品力更新缓慢、成本居高不下的传统燃油车型，市场空间正被快速侵蚀。