【2025年9月燃油轿车终端销量排行榜】近日，基于新车上险量的2025年9月前三周（9月1日至9月21日）国内燃油轿车终端销量出炉。在新能源车型强势挤压下，燃油轿车市场呈现“头部坚挺、尾部萎缩”的分化态势。数据显示，前三周累计销量破万辆的燃油轿车仅5款，轩逸以16856辆的成绩夺得燃油轿车销冠，而曾经的热门车型如索纳塔、天籁等销量均未突破3000辆。合资车型仍占据主导地位，同时自主品牌逸动、艾瑞泽8等也实现稳步突围。

   具体来看，紧凑型燃油轿车仍是销量主力，日产轩逸以16856辆的累计销量保持领先，成为唯一突破1.6万辆的燃油轿车，其第三周销量环比提升10.0%，显示出终端优惠策略的显著效果。大众朗逸紧随其后，以13994辆排名第二位。速腾以12629辆排名第三位，凭借德系品质标签维持稳定需求。

   燃油B级车市场呈现“合资主导”格局，丰田凯美瑞以12364辆夺得燃油B级车销冠，排名第四位，其第三周销量冲高至5302辆，成为该级别单周销量最高的车型。大众帕萨特和迈腾分别以11731辆和9473辆排名第五和第六位，其中帕萨特依托终端最高4.5万元的优惠力度保持竞争力。本田雅阁销量7271辆排名第13位，而日产天籁仅以2589辆排名第28位，日系三强间差距进一步拉大。

   自主品牌在燃油轿车领域表现亮眼，长安逸动以9028辆排名第七位，成为自主品牌燃油轿车销冠。奇瑞艾瑞泽8紧随其后，以7978辆排名第十位，红旗H5则以7705辆排名第十一位，三款车型构成自主品牌燃油轿车第一梯队。

   豪华燃油轿车中，奥迪A6L以8343辆排名第八位，夺得豪华燃油轿车销冠。宝马3系和奔驰C级分别以8018辆和7584辆排名第九和第十二位，其中宝马3系第三周销量环比提升22%，表现尤为突出。奔驰E级和宝马5系则以7199辆和5657辆排名第十四和第十六位，传统豪华三强仍占据主导。值得注意的是，奥迪A4L销量下滑至4356辆，排名第十九位，与头部车型差距扩大。

   曾经的紧凑型燃油车标杆卡罗拉表现疲软，前三周累计销量仅3958辆，排名第22位，较去年同期下滑明显。韩系车型境遇更为惨淡，伊兰特以2531辆排名第29位，索纳塔仅747辆排名第48位，市场份额持续萎缩。美系车型中，君越、蒙迪欧销量均不足3000辆，未能跻身头部阵营。

   从周度走势来看，多数燃油车型呈现“逐周攀升”态势，轩逸、凯美瑞等头部车型第三周销量较第一周增幅均超过40%，反映出终端促销对销量的拉动作用。但相较于新能源车型，燃油轿车整体销量仍显乏力，头部燃油车型销量不足新能源冠军车型的一半。