在政策引导、车企促销等多种因素影响下，今年10月车市一片红火。就目前车企各自发布的10月销量战报的来看，大部分车企都收获了不错的成绩，比亚迪、吉利、理想、小鹏等多家车企销量都创新高，其中，吉利的表现尤其受到媒体关注，这离不开特斯拉的流量“助攻”。

   吉利势头正盛，销量格局或将改变？

   乘联会发布的10月新能源乘用车批发销量排行榜显示，吉利以6.2万辆位列第三，和排名第二的特斯拉仅剩1万辆的差距。媒体最为关注的点，就在于吉利下个月能不能越过这个差距？不少人的答案是极有可能。

   根据乘联会统计，吉利新能源从5月的2.7万辆，到10月的6.2万辆，已连续6个月保持近30%的环比高增长。而特斯拉已连续3个月销量下滑，按照这个彼消我长的势头，吉利下个月极有可能反超特斯拉。

   那么，其他车企有没有可能超越吉利、跻身销量TOP2？

   理想汽车以创历史新高的4万辆成绩，领跑新势力。但今年以来，理想销量增长最快的月份也只是比上月多4000辆左右，突然从4万暴涨到7万辆，几乎不可能。另一个创历史新高的小鹏汽车，销量仅2万辆，更加不可能超越吉利。

   传统车企阵营倒是有不少吉利的老对手。吉利与广汽埃安曾经作为增长最快的第一梯队选手，经常你追我赶、胜负各半。如今，吉利已连续2个月超越广汽埃安，并且将差距拉大至2万多辆；而广汽埃安10月销量回落近20%，明显后劲不足。长安汽车以5.8万辆排名第四，但其销售主力长安深蓝10月环比下滑超10%，也缺乏爆发力。

   新能源势能加速释放，谁才是潜力股？

   不少业内人士还进一步推断，吉利将是继比亚迪、特斯拉之后，新能源领域最具潜力的车企。具体到细分市场，吉利插混车型10月卖出2.55万辆，同比暴增495%，增速在目前已公布销量数据的一众车企中遥遥领先。

   其中，吉利“超混CP”面向15万级插混市场，10月劲销1.3万辆，是今年混动市场公认的最大“黑马”。吉利银河L7创下国内插混SUV最快月销破万纪录，上市5个月累计销量突破5万，被认为是比亚迪宋PLUS最有力的挑战者；吉利银河L6上市不到2个月，实现环比增长超42%。

   20万级混动市场有领克08 EM-P，为吉利插混销量暴涨贡献了8000辆的份额，这个销量已经进入中大型插混SUV市场第一梯队，同一级别的比亚迪唐10月销量也才1万出头。

   在30万级的纯电市场，极氪10月交付1.3辆，单月交付量、大定订单量均创历史新高，已连续9个月实现同比20%以上的高增长，这种持续高增长在纯电市场极为少见。目前，极氪累计交付突破17万辆，仍然保持“零自燃”的记录，也成为行业的一段佳话。

   在15万级以下的纯电市场有吉利几何系列，10月销量约2.1万。其中，吉利熊猫MINI销量突破1.3万，环比增长约28%，已连续5个月实现环比增长。对比行业数据，今年1-9月，A00级纯电车型销量同比下降24.1%，可见吉利熊猫MINI绝对是微型车中的爆款。

   总体来看，正是因为在不同新能源细分市场都有网红产品，让吉利保持持续高速增长。这种强劲增长势头，也提振了资本市场信心。吉利汽车（0175.HK）港股11月2日开盘后连涨3日。截至11月6日收盘，股价较11月1日收盘价累计上涨10.7%，成为11月初最受资本关注的新能源潜力股之一，充分体现了其强劲发展潜力和市场影响力。

   国际化加速推进，出口连创历史新高

   另外，中汽协数据显示，吉利整车出口量排名已经从7月的第6位，跃升至9月的第3位。吉利10月出口约2.9万辆，连续3个月刷新历史纪录，也获得了欧盟和媒体的重点关注。

   欧洲是汽车发源地，更是豪华车大本营，中国车企作为后来者，要想在欧洲市场销量上规模很难。上汽是通过收购英国品牌MG（名爵），敲开了欧洲市场的大门。吉利则是凭实力征服欧洲市场。今年上半年，领克01 PHEV位居欧洲插混销量榜第三。

   除了领克持续深耕欧洲市场，极氪品牌今年开始也重点推进欧洲战略，最近已连续取得重要进展。首批欧洲版极氪001已抵达欧洲，今年年内就将开启交付。日前，极氪还与法国巴黎银行和Arval签署泛欧合作协议，合作关系将覆盖多个欧洲国家，已率先在荷兰和瑞典启动了合作。

   2023年最后两个月，车企已经开启冲刺全年销量的新一轮竞争。吉利10月销量首次突破18万，1~10月累计销量已达133.6万辆。极氪年底前还有一款走量的新车上市，日前在车圈刷屏的吉利银河E8，也将年内上市。有这些高性能、高热度的新车型刺激，叠加极氪、银河超混CP、领克08 EM-P等热门产品的加速上量，吉利月销量有望再创历史新高，从而轻松完成全年165万辆的销量目标。