9月1日，在极氪品牌进化日上，我们正式迎来了极氪001 FR的首发亮相并开启盲订，所有预订用户在交付前都可以参与专属高阶赛道驾驶培训，并将于10月下旬开启交付。该车将每月最高限量交付99台，开启盲订后仅15秒，首批99台便已全部售出。此外，在本次进化日上，极氪还公布了有关V3充电桩、OS 5.0系统、NZP驾驶辅助以及卫星通讯技术的更多消息。
极氪001 FR将开启全栈800V高压系统，并将完成四电机分布式电驱、量产四轮扭矩矢量控制、卫星通信技术量产上车等诸多行业首次。该车最大功率达到1265马力，0-100km/h加速2.5秒，官方实测成绩为2.36秒，并可实现坦克调头等功能。
◆ 极氪001 FR
外观方面，新车作为高性能版本，其在普通版极氪001的基础上进行了大量的空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等处都采用了碳纤维材质，配合红色装饰点缀，拥有很强的攻击性。
值得一提的是，新车还专门为制动系统开辟了两条进气道帮助散热。制动系统配备前10活塞后4活塞卡钳，以及Brembo碳陶瓷制动盘。同时其还将搭载性能锻造轮圈降低轮下质量，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22，展车搭载的是P ZERO Elect系列电动车专用胎，还可以选装半热熔轮胎，此外新车还会配备KW绞牙减震器。
内饰方面，新车整体设计与普通版保持一致，依旧搭载15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表的组合，方向盘在4、8点钟位置增加了驾驶模式按键，另外车内还采用了大量翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，进一步提升了运动氛围。
值得一提的是，极氪001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首次量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。
动力方面，新车将会搭载四电机分布式电驱，由四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机组成，双前电机最大功率422马力；双后电机最大功率为843马力，系统综合最大功率为1265马力，0-100km/h加速官方实测成绩仅为2.36秒。此外，新车还将配备PTM 2.0全域热管理系统，散热能力相当于约3匹家用空调制冷力，可在极限驾驶时帮助电池、电机系统冷却。
新车还将搭载四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，它可以实时监测四个电机转速，独立控制每个车轮的扭矩输出，提升过弯极限。据悉，新车弯道的最大侧向G值可达1.4G，浙赛摸底圈速为1分37秒53，未来极氪也会邀请职业车手进一步刷新浙赛成绩，并将挑战更多的赛道。此外，通过ZVC系统，新车还能实现坦克调头，以及蛇形绕装不需要动方向盘等操作。
补能方面，极氪V3充电桩也正式迎来首发亮相，其单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，2023年底，极充V3将正式量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。极充的布局也正在加速，预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。V3充电桩匹配极氪001 FR的100kWh麒麟电池，从10%充电至80%仅需15分钟。与此同时，官方还发布了极充V3 PLUS，即智慧微型充电“局域网”，官方推出首座“极充V3风光储充一体化”充电示范站，具有更多的创新技术。
◆ OS 5.0：
9月1日进化日上，极氪正式推出了OS 5.0的升级，全新的HMI3.0，让90%以上的常用功能一屏完成。此次升级涵盖51项新增功能以及48项功能优化，其中包括用户多次提到的哨兵模式、RSPA遥控直进直出、车载KTV、游戏/视频投屏以及休憩模式优化等等。官方表示，极氪001将于今日（9月1日）正式开启推送升级，极氪X车型则在本月内进行升级，极氪009将于年内升级。
◆ 极氪NZP：
9月1日，极氪高速NZP正式上线，首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市将达到17个，此外年底前还将再同步启动20个城市的NZP公测，同时，杭州亚运会同步开启城市NZP示范运营
在2023年12月31日之前，已经购买或成为极氪001/009大定车主的用户，都可享受12个月的极氪高速NZP免费使用权。该权益两年有效，用户可以根据所在城市的NZP开通计划，自由决定免费权益的激活时间。
编辑点评：
在前不久刚刚结束的成都车展上，极氪汽车只是比较低调的展示现有车型，原来大招一直在等着本次的极氪进化日。本次进化日可以看到极氪在动力、软件、智能驾驶以及充电方面的全面提升，旗下产品也正式进军国产百万级俱乐部，品牌形象得到大幅提升，我们也共同期待它在将来的市场表现如何。
