5月25日，长城汽车官方微信公众号发布声明，表示其已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。比亚迪方面对此进行了回应，称送检车辆不符合国标要求的送检状态，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。
比亚迪表示，坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心 (天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！比亚迪的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。比亚迪欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。
根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：
1、有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；2、依法应当或者可以给予行政处罚；3、属于本机关管辖；4、违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。
长城汽车集团公关部表示：以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。我们也将持续关注。
据了解，对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。对于车辆，为了收集行驶过程中油箱内挥发油气，油箱都采用高压密闭油箱，此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力。为了保证高压油箱的强度，有些整车厂采用轻量的钢制油箱取代现有的塑制油箱，有些则采用塑料的密闭油箱，但此类油箱成本高于钢制油箱，生产技术和工艺也比较复杂。同时高压油箱系统也对周围的管路：如加油盖、加油管路、蒸发管路等提出了更高的耐压要求。
