都说疫情时期经济不景气，各行各业都有大批企业关门整顿、破产倒闭，就连汽车行业也无法避免这种颓态。前不久，上汽集团发布了2022年上半年财报，上半年实现营收3159.93亿元，同比下滑13.69%；归母净利润为69.10亿元，同比下滑48.10%；利润所剩无几，接近对半“腰斩”。

    对于为何净利润和营收减少，上汽集团宣称，是因为疫情反复，对汽车产业链、供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少。动力电池等原材料价格大幅上涨、芯片供应紧张等因素对产品毛利率也造成了不利影响。

    其实在今年上半年，上海经历了长时间的封闭静默管理，导致上海地区多家车企停产减产，上汽集团更是其中最大的受害者。

    并且，川渝地区出现高温，地区政府为了保障民用供电，对部分企业实行限电。不少汽车零部件供应商就位于川渝地区，因此零部件供应紧张，影响了上汽集团的生产节奏。

    随着疫情得到控制，传统燃油车购置税减半政策开始实行，多方面因素刺激了上海地区久未被释放的产能和消费需求，因此国内购车市场开始回暖，自6月开始多家车企销量有所上涨。

    上汽旗下拥有上汽通用、上汽通用五菱、上汽大众等合资品牌，今年上半年仅上汽大众实现销量增长，其余品牌都有不同情况的下跌。最拖后腿的当属上汽斯柯达，今年上半年销量仅23755辆，还抵不上其他品牌的单月销量。

    据了解，2022年上汽集团销量目标为600万辆，上半年目标完成仅仅37%。但上汽集团并不打算下调目标。上汽集团在财报中表示，“尽最大努力把疫情造成的损失补回来，全力以赴完成年度各项经营目标任务”。上汽通用五菱、上汽通用等品牌也在陆续推出新款车型，企图抓紧时间赶超完成年度目标。不知道他们是否能力挽狂澜，弥补损失呢？