刚刚过去的7月，在购置税减半政策助攻下，尽管是销量淡季，总体销量还是得到可喜的增长。轿车版块拿到共90.3万辆销量，同比增长24.8%；1-7月累计销量549万辆，同比下滑1.3%，慢慢收窄。具体到前十榜上，乃至TOP 15榜上，呈现了一场“三国大战”。

    首先看日本车的代表，轩逸，因为又是这货拿下了7月销量冠军。月销39065台，同比微微下滑2.6%。轩逸有“小天籁”之称，外观大方，质量稳定，价钱又便宜，确实是代步首选。不过在愈演愈烈的新能源车趋势下，这个销冠的压力越来越大了。

    TOP 15里面日本车还有另外两位“大妈”卡罗拉和雷凌，销量分别为22381辆和16588辆，排名第6和第12位。这两款车跟轩逸一样，经济又耐用，尽管老被吐槽动力弱以及祖传CVT没力，但这些都是外人的看法，对于车主来说这三款车“佛系”得刚刚好。

    B级车里日系三杰丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁也没丢脸，齐齐进了前15。不过这次雅阁以20455辆销量领先，同比大涨了125%，排在第8名。凯美瑞则差了2000多辆，以18438辆销量排第九；天籁销量为16339，排在第14。因此7月轿车销量TOP 15里面共有6款日本车上榜。

    然后再看德国车，这次上榜车型很纯粹，都是来自大众的，BBA没有机会露脸。首先一马当先的是上汽大众的朗逸，维持6月份时的第四名不变，销量为30257辆，跟去年同期持平。现在购车主力慢慢轮到90、00后了，所以朗逸也在换代后采用了双前脸设计，尤其星空版的前脸，视效还是挺时尚年轻的。

    接着就是第十名的帕萨特，卖出18241辆，同比去年的9288辆几乎翻了一倍。在中型轿车里面相比日系三杰，帕萨特更偏稳重一些，也算是一款“官车”了。而且现在帕萨特也换上了星光点阵中网，总算没以前的镀铬横条那么中庸了。

    余下还有两款，一汽大众的速腾和迈腾，只不过双双都跌出十名之外。前者销量17216辆，排在第11；后者销量15521辆，排在第15。好的方面是，二者销量同比去年同期都翻了一倍以上。

    压轴出场的是中国车了。中国车么，有5车上榜，别嫌少，对比以前最多只有一款吉利帝豪勉强排在第9、第10名，已经进步太多了。其中有3款是比亚迪家的。首先比亚迪秦，7月销量录得33933辆，同比去年又翻了个倍。然后是比亚迪汉，再接再厉再次上榜，以25270辆销量排在第5，同比更是翻了两倍。第三款则是比亚迪海豚，7月也卖出了20493辆的好成绩。

    吉利帝豪没上榜，反而是长安的经典车型逸动排进了第13位，销量为16458，同比增长29%。新款逸动PLUS采用了跟CS75 PLUS上面的家族语言，外观很是动感炫酷，受到不少年轻人青睐。加上有力的性价比，销量一直都不差。

    还有一款，上汽通用五菱宏光MINI，7月又大卖了37128辆，同比增20.9%，相差第一的轩逸不到2000辆。上通五菱的股份占比里面，通用占小头。所以虽然它是合资，但主导的是中方。

    轿车销量TOP 15里的中、日、德“三国大战”，日系总体还是一如既往的沉稳表现，大众相比往年难免显得有些力不从心，而中国车一直在进步。只可惜由比亚迪一家独大，没能更好地体现出自主品牌整体水平。