记者/ 杨松 编辑/ 鄢子为

    五天四板，小康股份成为市场焦点。

    端午节假期后第一个工作日，6月6日，小康股份开盘涨停，收盘涨幅略有回落，5个交易日涨了46.6%。

    小康股份此轮股价上涨，离不开华为助力。

    6月2日晚间，《深圳市促进新能源小汽车消费补贴申领实施细则》公布，对于搭载鸿蒙系统的汽车，给予0.5-1万元的补贴。

    小康股份旗下车型“问界M5”，被称为第一款鸿蒙汽车。上述政策，将提振问界M5在深圳地区的销量。

    绑定华为

    87天，问界M5交付1.1万辆。

    2021年，小康股份子公司赛力斯汽车与华为联合推出新品牌“AITO”。今年3月，AITO首款车型问界M5正式交付。

    问界M5售价区间为25.98万-33.18万元，过去三个月,销量出色。6月1日，问界M5公布销量，5月交付量达到5006辆。

    在问界M5带动下，今年5月，小康股份新能源汽车销量首次超越燃油车，实现销量10452辆，同比增长244%。

    不过，这远远没有达到合作伙伴的目标。华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东曾对外表示，M5今年销量将达30万辆。后来，他在接受采访时改口称，实现目标的难度比较大。

    在汽车分析师张翔看来，问界M5是一款中规中矩的产品，销售之所以快速攀升，是因为华为有着强大的口碑及线下销售网络。

    据小康股份数据，M5 已经入驻华为约 500 家体验中心和用户中心。

    趁着热度，小康股份加快布局高端新能源汽车市场，今年7月交付M7，还会推出纯电版M5。

    在汽车消费扶持政策助力下，这种向上的销售势头或将持续。

    深圳的汽车补贴政策，对于搭载鸿蒙系统的M5来说，是个大利好。全国其他城市也出台了类似扶持政策，比如上海嘉定区，个人消费者购买新车，并在上海上牌的，车价15万元（含）以上的补贴2万元。

    国家层面，国务院常务会议决定，放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

    小康股份将受益于这些利好政策。

    代工厂之疑

    站在华为肩膀上，小康股份在中高端市场有所突破，但外界记住更多的是华为汽车，而非赛力斯。

    有车主将赛力斯车标抠掉，换成华为车标。

    对此，小康股份董事长张正萍曾在股东大会上表示，产品好不好，市场说了算，如果产品不行，贴谁的标都不会有人买。

    小康股份在努力发出自己的声音。在5月接受投资人调研时，该公司强调，自己不是代工厂，整车知识产权属于小康股份，车的销售收入也是归属于公司。

    小康股份表示，M5等车型，主要是在华为核心地段的体验店销售，会大大减少公司的销售费用，华为每卖出一辆车，收取相应的服务费。

    “我们对产品和渠道有充分的信心和底气，希望在两年时间内实现别人五六年甚至多年实现的销售规模。”小康股份董事会秘书申薇表示。

    华为门店网络，不只为小康股份一家打开，北汽极狐、阿维塔，甚至更多车企都可能进驻。

    张翔告诉《21CBR》记者，华为与的小康股份合作关系，并不如北汽蓝谷紧密。北汽旗下的极狐阿尔法S全新HI版，是首款搭载华为全栈智能汽车解决方案的量产车。

    据张翔分析，华为跟车企合作，是在学习如何造车，未来肯定要自己单干。

    事实上，华为即使自己不造汽车，合作的车企越来越多后，余承东也不可能像现在这样卖力地宣传M5。

    小康股份若不能找准定位，俘获一批忠实用户，很难摆脱外界对其代工厂身份的看法。