业界期盼已久的皮卡车技术标准，终于尘埃落定！10月11日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布公告，批准包含《多用途货车通用技术条件》在内的多项国家标准。公告显示，《多用途货车通用技术条件》将在2022年5月1日正式实施。

    这是国内第一部针对皮卡制定的技术标准，不仅能够提升产品品质和技术标准，推动中国皮卡向乘用化和高端化进阶，也可为交通管理执法部门提供重要参考依据。在国家陆续出台多项皮卡利好政策的背景下，标准一定程度上也将促进相关鼓励政策的有效实施，促进更大范围皮卡解禁。

    货箱、拓展功能均有要求与微型货车、轻型货车做出区分

    随着皮卡市场的快速发展，不少品牌进入这一领域，难免出现良莠不齐的局面，《多用途货车通用技术条件》对多用途货车做了明确定义，对皮卡车的整车标志、比功率、尺寸、装载质量、爬坡能力、燃油经济性、节能环保等方面进行了规范，有利于把皮卡与微型货车、轻型货车等做出区分。

    其中，要求货箱长度不大于1850mm、座椅间距不小于650mm，以保证皮卡车的客货两用属性。同时，对碰撞性能、安全带、儿童约束系统及固定点等也进行了规范。对于备受关注的“货箱不能设计为三面全开”这一条款，《多用途货车通用技术条件》仍然被保留。

    同时，皮卡车技术标准针对皮卡的拖拽牵引性能也做出了说明。拖拽牵引性能是皮卡的多用途显著特征之一，皮卡车首次在拓展功能方面做出明确规范，对皮卡车型的品质提出更高要求，有利于皮卡的多场景可拓展应用。

    不难看出，《多用途货车通用技术条件》把皮卡与微型货车、轻型货车等做出区分，将使皮卡市场更加规范化、标准化，对行业起到积极作用，引导行业健康有序发展。

    为“多用途”正名 为皮卡乘用化发展定调

    自征求意见以来，《多用途货车通用技术条件》就备受关注，如今，技术标准已经明确，皮卡市场的发展也将随之产生变化。

    从标准的内容来看，皮卡会在技术层面以“多用途货车”的身份独立存在；此外，标准对皮卡车的拖拽牵引装置、电连接器等作出了具体规定，是皮卡车首次在拓展功能方面做出明确规范，种种迹象表明，相关部门更加看重皮卡的多用途属性，可以说，乘用化变革是皮卡在政策上取得突破的重要原因，也是皮卡全面解禁的重要前提。

    这与长城炮的思路不谋而合。长城炮是中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡，也是中国首款采用多连杆后悬架的皮卡，还是中国首款全球化乘用大皮卡，车型丰富，多项配置为中国皮卡行业首创，开创了中国皮卡的乘用化新时代。

    如今，《多用途货车通用技术条件》不但规范皮卡车技术要求，将皮卡与微型货车、轻型货车等类型车辆做明确区分，还可为交通管理执法部门提供重要的技术参考依据，让皮卡车解禁落到实处，并引导行业向多用途、乘用化方向发展。

    长城炮这样的领先者，必将率先抓住标准出台的机会，以更大的力量，带领中国皮卡驶入乘用化时代！