这几月新能源汽车是持续火爆，特斯拉的国产MODEL 3月销量破万辆，而来自上汽通用五菱的宏光MINI EV更是火爆到不行，到底有多火？我们来看一下最近3个月的销量数据，其9月销14495辆，意味着上市即突破万辆大关，10月再度大幅上扬，月销量达到20631辆，原本以为这款车月销量会在2万辆左右徘徊，超出预期的是，近日上汽通用五菱公布了这款车11月的销量数据，上个月零售销量达到了33094辆，堪称所向披靡，成为了首款月销量超过3万辆的新能源汽车，再度刷新了记录，看来这款“人民代步车”是名不虚传。

    那么，五菱宏光MINI EV未来有没有可能超过那些热销的燃油车，问鼎国内汽车销量冠军了？我们来看一下今年最受欢迎燃油车的销量数据。众所周知的是，国内消费者购买家用车最青睐是紧凑型轿车和SUV，我们以10月的销量数据为例，轿车前三名分别是轩逸、朗逸、卡罗拉，分别销56201辆、40984辆、37944辆，可见即使即使宏光MINI EV月销量超过了3万辆，依然是进不了前三的，随后的四至六名分别是宝来、速腾、英朗，10月销量也超过了3.3万辆，看来，宏光MINI EV要超过这些对手，必需还得持续的放量。

    据小编观察，五菱宏光MINI EV的可见率目前是越来越高，尤其是在三四线城市，甚至县城和农村，都可见这款车的身影，说明老百姓对这款电动微型车的接受度还是挺高的。主要原因还在于，五菱品牌曾经的五菱之光、五菱宏光、五菱荣光等车型在这些地区有着极高的保有量，以至于五菱品牌的群众基础是极有优势的，知名度很高。而购买宏光MINI EV的大多是比较追求性价比的务实人群，它们的购车预算或许不太高，但有着在短途的代步需求，而宏光MINI EV不管是价格还是性能，都与这些人的需求是不谋而合的，所以它的爆发，看似是偶然，其实也有一定必然性。

    宏光MINI EV作为国内能够买到的最便宜的一款电动车，它低至2.88万的价格是史无前例的，可见上汽通用五菱的成本控制是非常强的。此前它们的爆款车型宝骏310、宝骏510，都是依靠超低的价格和对消费者的需求满足，迅速走热成为了大爆款。不过值得留意的是，宝骏310和宝骏510如今销量已远不如上市之初，那么宏光MINI EV是否能持续热销，尚不得而知，不过这一价位区间，暂时它是没有对手的。

    从购车网小编获得数据看，宏光MINI EV全系三款车型轻松款、自在款、悦享款，价格分别为2.88万、3.28万、3.88万，其入门版车型买的人并不多，次低配受欢迎程度要高很多，最受消费者喜爱的是3.88万的顶配车型。那么这三款车差距在哪里？

    首先来看2.88万的自在款，两万多的价格真是挺有吸引力的，有ABS+EBD、胎压报警、倒车雷达、上坡辅助、USB接口、1个喇叭、前电动车等配置。整体配置是中规中矩，不过即使是入门版车型配备的也是铝合金轮圈，相比部分价格高得多的合资小车要厚道，只是入门版是全系唯一一款没有配备空调的车型。

    3.28万的自在款买的人不少，相比入门版增加了全液晶仪表和手动空调，续航依旧只有120公里。至于买的人最多的顶配悦享款车型，指导价3.88万，配置和自在款相同，主要的升级在于续航由120公里提升到了170公里，实用性提高了很多。

    作为有史以来国内最火的一款新能源汽车，五菱宏光MINI EV的持续火爆，让其它厂家也看到了新能源汽车市场的潜力。如今，包括长安、上汽、广汽、东风等在内的传统汽车集团，都开始发力新能源汽车。与五菱不同的是，不少自主品牌和国内大的汽车集团，是希望借着新能源汽车实现“弯道超车”的同时突破自主车价格的“天花板”，所以它们太多会推出定位偏中高端的新能源车。因此来看，购车网小编认为，五菱宏光MINI EV如果质量和口碑不出现问题，未来销量还有望持续攀高，甚至不排除最终有打败轩逸和朗逸，成为国内最畅销车的可能。