无锡瑞虎7汽车之家麋鹿测试 排名并列第一 10年质保+0利率2万当天提车
汽车之家麋鹿测试9台车 无锡瑞虎7和奥迪Q3并列第一10年质保 0利率 2万当天提车
在本次横向评测里，汽车之家选取的9辆车里有着良好的出身，不乏汽车圈的“名门望族”，特别是宝马X1和奥迪Q3，分别是国内最推崇的欧系豪华品牌，尤其令人期待。然而，获得成绩并列第一的两辆车是：奥迪Q3和奇瑞瑞虎7 PRO！
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很多人都知道这些年”中国车在进步“。但是没有多少人知道：中国车究竟在经历着怎样的进步，更不知道进步有多大。好在汽车的技术和质量是有标准可以衡量的。
最近汽车之家找到9辆紧凑型SUV，进行了一场麋鹿测试的横向评测，让我们看到了中国车的技术实力。首先说说麋鹿试验。这种简单易操作的标准来自北欧，评价的是欧洲车最擅长的极限操控性，也就是高速行驶中突然躲避障碍物时的操纵稳定性。
虽然动作很简单，只需要向左打一把轮，开出去几米再打回来。但就是这个简单动作，却能试探出一辆车最深的功底。好比做一碗寻常蛋炒饭，便可以辨别厨师出自宫廷抑或寒门。
扎实的底盘在这样的麋鹿试验检测下，会瞬间爆发内力，把车身稳定性、电子系统介入效果、转向灵活性、减振器支撑性和灵敏度、侧倾控制能力、车身回正能力、轮胎抓地力、制动线性效果、行驶轨迹稳定性等等，在一股神奇的力量支配下整合到位，协力完成这个看似简单的动作。
而一旦在上述任意哪项技术上有所短板，麋鹿试验的通过速度便会降低，从而降低对这辆车操控性能的整体评价。
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它们的通过速度都是76.6km/h。是不是很意外？这比拼的可是欧洲车的传统优势项目——操控啊！而且，即使奥迪Q3和瑞虎7 PRO有着相同的成绩，由于Q3在设计上具有先天优势——车高比瑞虎7低了17.3厘米，导致重心更低；四轮驱动设计导致轮胎附着力更均衡；235的轮胎比瑞虎7的225更宽、抓地力更好......
即便如此，瑞虎7 PRO仍然取得了并列第一的成绩，说明了什么？说明瑞虎7的底盘比奥迪Q3更加扎实和稳定！因此，瑞虎7 PRO在取得这种极限操控性能的同时，还可以提供比奥迪Q3和宝马X1宽敞得多的车内空间，也就是中国自主品牌的佼佼者才可以做到了。
在欧洲，业内约定俗成70km/h是一条及格线，低于这条线的车操控都不好。操控不好的结果是什么？在这样极限的速度下急打转向，如果“操控不好”，结局基本就是翻车、打滚，最后不知撞向哪里去。终于知道奇瑞这些年在吹的“核心技术”是什么了。车子不是光好看就行，除了漂亮，还要操控和安全，这才是核心。
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