自从Ram成为克莱斯勒旗下的自有品牌以来，他们的产品似乎越来越具有侵略性。而Mopar作为克莱斯勒集团的官方改装厂，就针对没有空气悬挂的公羊出品了官方悬挂升级套件，而竞争对手正是福特猛禽！

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我们可以看到，Mopar对Ram的5.7升Hemi发动机并没有改装，保留了原有的动力水准，但在悬挂上却大刀阔斧的进行了一番改造，让Ram的悬挂性能比猛禽更加优秀，如果说猛禽是福特F-150旗下的官方改装版，那Mopar则是把Ram升级成了一辆可以合法上路的Baja赛车！

前减震器舍弃了原车前减的安装位，更换了上下支臂，使整车升高了3英寸，同时换上了加强型半轴跟转向拉杆，减震采用了FOX定制的内置多通道绞牙减震器。

前悬挂的行程达到了14英寸（这可比新款猛禽的悬挂行程还要大），大行程的好处就是可以让轮胎时刻贴紧地面，带来更好的高速行驶稳定性，同时加强的套件在面对飞跳时也轻松面对。

后悬挂同样采用了FOX定制的氮气减震器，更换了弹簧后车辆后部同样升高了三英寸，原车的五根连杆也被替换成强度更高的连杆，后悬挂的行程跟前悬一样，达到了14英寸。

Mopar还给Ram换上了防脱圈，搭配35英寸的全地形轮胎，进一步提高了最小离地间隙。

在外观上，Mopar还为Ram换上了竞技前杠，使得接近角达到了41度，同时前杠上的射灯也提供了更好的照明效果。

内饰上，Mopar拆掉了Ram原厂宽大舒适的“大沙发”，用两个赛车座椅替代了前排座椅。

猛禽原厂可没有防滚架，Mopar原厂出品的防滚架最大程度的保证了贴合度，保证强度的同时又没有影响美观度跟实用性。

Mopar针对Ram的缺点进行了升级，但也让Ram损失了一定的舒适性跟经济性，但原厂的Ram可不能在戈壁上飞奔，更不能在沙丘上飞跳！

这套Mopar官方出品的Ram升级套件其实是由Baja赛车手跟悬架开发大师Kent Kroeker设计的，目的就是让普通的Ram 1500可以变身成为一台可以合法上路的Baja赛车，剩下的就是欣赏经过Mopar升级后的Ram到底实力几何！