全新一代宝马X5自上市以来，一直在同级市场中拥有极高的热度。宝马将其打造为“最具公路性能的SUV”与一些也注重越野性能的竞争对手来说有些特立独行。其实对于SUV车型来说，大空间、通过性、便于操控才是最重要的卖点，宝马做到了。

谈全新X5的外形，就不得不提到目前在售的宝马3系，“开眼角”的设计似乎已经代表了未来宝马的设计趋势。全新X5也运用了这样的设计理念，车灯和进气格栅进一步融合，让整个前脸看起来更有整体感，同时也显得极富气势。

头部还设计了不少的“孔”，这里因为我们并没有拿到官方资料，为了确保严谨，我们并不能详细的告诉大家哪个“孔”是为了散热，哪个“孔”是为了扰流，但足见外形设计师们对于空气动力的有效利用。后尾窗的两个黑色装饰板不单单能起到增加视觉效果的作用，它还负责扰流。据官方称，配合主动式进气冷却导流装置，全新的X5的风阻系数只有0.31，这比老款的0.35降低了不少，同时这在SUV中也是并不多见的，之前我们测试的揽胜运动版也只有0.34，这足以说明全新X5的优秀。

全新X5的尺寸并没有明显增加，轴距依旧保持在2933毫米。而从整体来看，全新X5依旧延续了前款的整体线条，尤其是侧面的轮廓。但侧面增加的通风口还是起到了画龙点睛的作用，让整个侧面看起来富有活力，并且它并不是装饰，而是实实在在的“孔”，可以起到真真正正的作用。

为了凸显个性化，根据车型的版本不同，在外观方面宝马还为大家准备了3种车身套件（根据国外市场情况暂定），例如我们这次的测试车就采用了运动套装，前进气孔被进一步扩大、夸张，轮毂也升级为20英寸。其他两款车型则更加平易近人，只在进气孔处有添加了不同的银色装饰，轮毂也更改为19英寸。

对于宝马车型的内饰，其实我很想一带而过，因为除了Z4这样的个性跑车以外，其他的宝马车型基本都是千篇一律（即将上市的电动i3或i8车型请忽略），毫无新鲜感可言，全新X5也没能幸免。但考虑到这是一家主打运动的厂家，我们就不去深究了，好在消费者也了解它的脾气秉性，喜欢豪华的朋友早买奔驰了。

但为了和前款有所区别，一些改变还是不可缺少的。全新X5的中控台就经过了全新的设计，被分割成上下两层后显得很有层次感，也为10.25英寸的显示屏提供了更加显眼的位置。仪表盘依旧还是传统指针设计，行车电脑显示的信息也比较常规，但请不要担心，将眼睛往前看，注意下宝马的平视显示系统，它显示的信息可比以前丰富多了，除了时速，导航、音响、蓝牙电话、定速巡航，甚至一些主动安全系统，都可以显示出来。因为这个位置其实比仪表盘阅读起来更加方便，所以其他厂家现在也在模仿，例如奔驰的新C级和国内上市不久的ATS等等。方向盘也更改了样式，原来单独的定速巡航拨杆被移到了方向盘上，另外因为这款车为运动套装，方向盘也采用了运动方向盘，手感更加没的说，并且还增加换挡拨片。

全新X5还为大家准备了车内的氛围灯，其分布在中控台、车门及中控台下三个区域，有蓝色、白色、橙色三种基本颜色，并且可以互相组合，这多少算有点心意吧，对于一心只想着运动的宝马来说，算是不易了。

全新X5的轴距依旧维持在前款的2933毫米，所以我们有理由相信新款车型在空间方面不会有太多的提示。实测来看也确实如此，身高178的体验者坐到后排，纵向的腿部空间只有2拳，对比我们刚刚测试的揽胜运动版，全新X5的表现并不出众。

新款X5的后备箱方面厂家暂未公布数据，但我们猜测应该和前款的差距不大。从第二排座椅的扳手设计来看，新款X5依旧提供第三排座椅，只是我们这次的测试车型并没有配备，但以前款来看，空间应该不会太过宽敞，更适合儿童或青少年。