一部优秀的悬念剧就是要能随时误导观众，让观众猜不到结局。

    勒芒洲际大奖赛——珠海1000公里就是很好的素材，很多情节都可遇不可求，是即兴发挥出来的。比如4.826秒时间差的决胜方式，比如1号908赛车的末路狂奔，比如毫无征兆的超车逆转。看过本站比赛的观众如果进一步深究勒芒，会明白为什么车迷要搭起帐篷观看更艰苦的勒芒24小时耐力赛了，它和F1最大的区别其实是首发杆位代表不了太多，过早下结论马上就会被推翻。最起码近四年的勒芒赛事有这个固定特点，只要标致和奥迪参赛，跟巴西和德国两个高手在球场里互射点球的感觉是一样的。

    东方之“珠”浓缩赛道精华

    初次接办世界级赛事的珠海赛道，那股兴奋感在发车之后很快被巨大的引擎轰鸣淹没掉。标致和奥迪的车迷们比其它中立车迷们幸福一些，因为原本大家是来看群雄乱战的，除了标致和奥迪，阿斯顿马丁和保时捷都是响亮的名字，车群中好像还夹着一辆兰博基尼，可是很快发现比赛浓缩成四辆车的对手戏——第一个悬念落成揭晓：两辆908在前面刷圈数，两辆奥迪R15在后面不紧不慢的追逐。比赛仿佛定了型，这样的场景就很例行公事了，几乎可以套用着联想908在英国银石和亚特兰大之路上的夺冠情节。

    刷圈数就是刷纪录，最快单圈纪录。珠海赛道多弯道，908前后两天在排位赛和正赛中跑出最快单圈，这又属于例行公事。这样的压倒性实力代表先进技术生产力，可一款服役4年的车谈不上有多“新”，908独扛了两代奥迪R系列（R10和R15），这就有以不变应万变的色彩。

    所以只要领先着，就和时间无关。标致所有量产车都有这个特点，比如你根本不清楚307的出生年月，但会觉得它的造型就是该年的流行款，还有CVTS 2.0L汽油发动机，横向比较过马力参数和实际体验后，发觉它青春洋溢，性能强大，回过头再看出厂日期，多少会有分裂感，可是拿谁当固定标准，应该很清楚了。

    决战前后

    和标致的高调相比，奥迪很低调。原本标致也不高调，打算用洲际赛三个分站试车，让908做最后的数据和经验贡献的，很单纯的职业精神。可是恰逢标致品牌200周年，就借花献佛的送份冠军大礼。

    观众的反应折射出赛况，908领先了100多圈，场面其乐融融。紧张的神经放松后，有观众开始下看台开小差去了，这很正常，大家都认为比赛会一直这样演绎下去，标致包揽冠亚，像往常一样。然后奥迪R15就发了飙，抖出一个硕大的悬念包袱。

    这次超车很鬼魅，多数人是听现场播报得知的。观众被重新吸回看台，勒芒的含金量也就在这儿。所谓激情和荣耀，其实是激情在先，荣耀在后，中间的过程全靠实力。当时是北京时间接近17点40分，珠海已有暮色笼罩，逆转就在明暗不定中发生，倒数第十圈，908用更诡异回敬诡异，反超包含一部悬念剧的全部要素：绝对速度的比拼，维修间内外的暗战，更没人料到是4秒多的“读秒惊魂”决出了胜负。

    唯一清晰可见的，是冠军908 2号车179.11 km/h的平均时速，和188.933 km/h的最高时速，每圈领先R15的零点几毫秒，终于在232圈内累积成“冠亚时差”。

    看台上的蓝色旗帜织成一片欢动海洋，从千里之外来观战的标致车主和经销商，每个人都在欢呼。

    插曲：末路狂奔

    事故发生时，现场播报员称“轻微碰撞”，后来大屏幕回放显示出一片浓重的烟尘，1号908车内部零件清晰可见，简单包扎后，1号车像头负伤但发了狂的狮子，开始最后二十多圈的“末路狂奔”。

    原本比赛是2号908和7号R15的决战，后来发现概念被偷换了，转播镜头从前者身上移开后，需要移动好几秒才能对准后者，中间掠过一副蓝色身影，赫然是1号908，比赛直接演变成二、四名的缠斗。所以4.826秒的冠亚时差，有一小段是1号908压制出来的。

    往往认为赛车的制胜法宝是动力系统，现在才知安全和耐久性其实也是杀手锏，这才是勒芒赛事的最后一道考题。对安全和耐久这些理念性的东西，或者硬件实力，标致的态度一向是“不必多言”，所以1号908的形象演绎是一次无声的标准诠释，其实在国内，六年来国内的207/307/408一直让车主很有安全感，关于安全的声音和它的静音效果一样，无质疑，这基本算是最佳褒奖了吧。

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