从1999年第一代车型至今，经历了四代车型更迭的X5在中大型豪华SUV领域一直具有极高的人气，累计超过200万辆的销量也证明了市场对其的喜爱程度。提前进入换代的第四代的宝马X5，在位于美国南卡罗莱纳州的Spartanburg工厂生产，目前已经进行到正式下线的最后阶段了。新车最快会在2018年11月10于美国上市，随后全球销售。
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第四代G05的宝马X5，在外观上的改动并不大，除了增大的双肾格栅，还有保险杠两侧的导流口。整体造型还是偏保守，在视觉上并没有换代车型带来的新鲜感。车身尺寸有所改动，新车参数为4922mm×2004mm×1745mm，轴距为2975mm，新车在长度和宽大上有不少增加，但车身高度有所降低。
除此之外X5也开始走套装的路线，提供xLine和M Sport两款套件，在前后保险杠、轮毂和车窗饰条方面有所区别。M Sport套件配备M动气套件，拥有20寸轮毂和蓝色刹车卡钳。xLine套件轮毂则为19寸。从外观上来说，轮毂方面的增大应该是视觉上最大的提升。
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在车头下方进气口中间，安装了毫米波雷达传感器供驾驶辅助系统使用，并且新车标配自适应LED大灯，可以选装激光大灯。激光大灯组最远照射距离可达500米，远强于一般LED灯组的300米。
内饰当然是采用宝马最新的设计风格，12.3英寸的液晶显示屏，iDrive 7.0界面，采用钢琴烤漆面板，以提升档次感。宝马标志性的“小鸡腿”电子档杆也在新X5上换成了一个与M5档杆有些类似的方头档杆，只不过顶部换成了水晶装饰。可以看出新款车型在内饰精致度上是比之前有所提升，但在豪华感上还是不及竞争对手。
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新车改变最大在于性能驾驶部分，G05 X5采用最新的CLAR平台，在越野方面的提升首次提供Off-Road套件。包括前后空气悬挂，最大可调高度达到了80mm，DDC电子悬挂和差速器。主动自适应悬挂能够维持出色的公路操控性，同时可以一键切换到越野模式让X5拥有攻克各种崎岖地形的实力。
同时主销车型所搭载的3.0T发动机也从N55换成了新B58发动机，最大功率340马力；另外一台4.4T发动机也经过了升级，最大马力提升到了462匹。匹配的变速箱虽然还是ZF的8AT，但不同车型所搭载变速箱的具体型号则并不相同。同时，3.0T车型百公里加速时间仅为5.5秒，4.4T车型为4.7秒。
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很显然，因为SUV市场竞争太过于激烈，导致换代X5提前推出。机械上的提升确实能够提升新车在性能上的竞争力，X5在保证强大公路性能的同时，越野能力也进一步提升。不过对于消费者来说，也许外观上的小改动并没有太多的冲击力，这一点无疑是减分项。
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