目前平行进口奔驰GLE级在售车型主要可分为GLE350、GLE400、GLE43、GLE450Coupe四款，主要车源地包括美国、加拿大、墨西哥、中东和欧洲等国家和地区。

作为奔驰的车型在命中赏得“AMG”，它当年的确是官方首款搭载了AMG Sport Package的车型，也是整个奔驰GLE车系中动力最强的一位。性能更纯粹的AMG GLE63在经过我们测试后，得到的是“改不了的牛脾气”的评价，而这台赏有AMG套件的GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV则是有样学样，脾气可见一斑。

　　在整个GLE运动SUV系列中，也仅有这款GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV（后简称：GLE 450 AMG）赏有AMG的后缀，不过这并非完全由正统AMG打造的车型，只是装载了由AMG研发的AMG Sport Package套件。

　　轮圈则在不用在任何选装的情况下获得AMG打造的样式，虽然样式美丑是见仁见智，但吸睛的能力不用质疑。前轮胎尺寸为：275/45 R21，后轮胎为：315/40 R21，轮胎为马牌CSC5系列，偏向于高速性能和操控性。

　　排气管与AMG一样采用了“双边四出”的布局，但实际上它与AMG GLE63也一样，一边仅有一条排气管，四出只是外面的装饰件，镀铬的装饰件没有AMG的字样，但排气的声浪不可小觑。

　　只有在Sport+的模式下，并大脚油门，GLE 450 运动SUV上的这套排气系统才会被激活，只要你不深踩油门，都不会发出吼人的声浪，不会不识趣地让排气声浪变成烦扰你的噪音。

　　而声音与AMG也会有很大的不同，经典的AMG排气管发出的声浪是非常低沉，浑厚的，而这台GLE 450 运动SUV所发出的声音则要明显高亢很多，而松油时的“回火声”也足以让你的车成为马路上的焦点.

　　内饰方面也同样少之又少地透露出和AMG的关系，GLE63上的碳纤维中控面板在这台GLE 450上则是拉丝铝，就连采用了AMG样式的方向盘也没有印上“AMG”的字样。

　　座椅方面，GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV采用的是一套运动座椅，这也是有区于其他不是AMG套装车型。座椅的包裹性有所加强，而且调整的幅度可以很大，这也就可以根据你的体型或者心情获得最佳的坐姿。

　　动力方面，GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV搭载的是一台3.0T V6双涡轮发动机，最大功率270kW(367PS)/5500rpm，最大扭矩520Nm/1800-4000rpm，与之匹配的是一台9速自动变速箱。

　　GLE运动SUV与普通版本相比，虽然在车身的跟随是要好些，但AMG GLE63运动SUV底盘轻柔得能让车内乘客晕车的能力在这台GLE 450 AMG上变本加厉，造成这样的驾乘就要怪罪于空气悬挂。

　　众所周知，对于装备空气悬挂的车型，底盘一般都会像多隔了一层东西，悬挂反馈的感觉也会变软变轻柔，尤其是反馈的前段，滤震也会更彻底而路感也相应变少，这样的感觉差异在各搭载空气悬挂车型上有不同程度的体验，但奔驰的调教往往会让这差异十分明显。

　　幸好GLE 450 AMG提供了5种的驾驶模式选项：CMOF、SPORT、SPORT+、防滑和INDIV，每种模式下，发动机、转向和悬架都会有着不同程度的变动，而空气悬挂也会改变其高度和软硬。在Sport下，减振阻尼会变硬，车身高度也会随之降低15mm，而Sport+模式下，悬架将会降低25mm。

　　而实际上它是一台想让你开起来觉得的舒服的一台车，比如在隔音方面，它的表现也是意料之外的好，无论是胎噪还是高速巡航的风噪都控制的非常好，毕竟这两项是SUV难以攻下的难点。此外方向盘的反馈稍重，但是也隔绝了绝大多数的路感，很容易上手。

在四驱系统的合理分配下，四条275/50 R20轮胎依旧稳稳地招架住520Nm的最大扭矩，虽然在Sport+模式下，悬挂已经降到最低，但偏软的调教以及巨大扭矩的爆发让后轮还是出现明显的压缩，而实际上在车内也能感受到有些野蛮的抬头。