作为奔驰ML的后续车型GLE在前不久正式上市，GLE并非是一款换代车型，而是ML中期改款车型，奔驰家族为了统一SUV车型的名称将ML改名为GLE。所谓的奔驰全新车型GLE上市后推出了两款不同的风格的车型，一款是今天中谷明彦先生为我们评测的普通版GLE，另一款则是GLE运动SUV版。

奔驰GLE43和GLE运动SUV版两者之间的关系类似于宝马X5和X6，不过GLE并没有将两款车型分开，当然GLE将要面对的竞争对手也刚好是宝马的X5和X6。77.8万元的起售价让GLE与宝马X5 3.0T（87.7万元）车型在价格上有着绝对的优势，此次我们也会让中谷明彦先生为我们详细介绍一下这款ML中期改款后的“全新”GLE。

　　GLE车型与ML相比外观变化并不是很大，主要原因在于只是辆中期改款车型。中网的改变算得上是GLE的最大亮点，这一点与C级和E级有着明显的相似之处。全新车型标配了全LED大灯,这对于老款车型而言是一项很大的改进，也使车头看起来更潮，我个人很喜欢这款头灯，眼眉般的日间行车灯是家族式的设计风格。

　　如果说是外观没有太多的改变的话，那么内饰的变化也只能称作微乎其微了，除了多媒体区域的改变外，基本上也只能称得上是一些细微的调整了，中谷明彦先生对此也没有做出太多的评价。不过，对于一台中期改款车型而言，除了外观的变化外，配置的提升也是势在必行。GLE全系标配了8英寸多媒体液晶显示屏、一键启动、全景天窗等实用配置。

　　GLE在动力方面依旧采用的是我们非常熟悉的3.0T涡轮增压发动机，该发动机出现在奔驰的很多车型上，中谷明彦先生本次评测的是3.0T高功率 GLE 400 4MATIC车型，其最大功率为245kW，并可在1600rpm-4000rpm转输出480Nm的最大扭矩，从数据上看这与ML车型 完全一致。

　　GLE作为一款主打越野性能的SUV，公路方面并不是它的强项，不过GLE配备了可提供5种不同驾驶模式的动态操控选择系统。驾驶者可轻松的在舒适、防滑、运动、越野和个性化模式之间进行切换，并且每个模式可以进行独立的设置。在舒适模式下车辆的悬挂相对较软一些，绕桩时车辆也会出现较大的侧倾现象，并且ESP也很快的介入，此时车辆更适合在城市或是高速上平稳驾驶。

　　虽然车身自身的重量达到了2吨以上，但加速时并不会影响到车辆整体的加速感。在绕桩体验中，将车辆切换到运动模式，通过换挡拨片进行换挡，车辆在入桩时车速可以到达100km/h。另外，在ESP开启状态下进行绕桩，即便不用松开油门也可以轻松完成整个绕桩动作。

　　在选择运动模式后将ESP关闭一挡，此时车辆将损失一些舒适性，ESP介入的时间也相对的晚一些。在越野模式下，车身高度会升高60毫米，此时车身的最大离地高度将达到276毫米。在湿滑的泥地路面，当GLE的电子系统检测到某个车轮打滑时，便会瞬间强制介入，避免出现轮胎空转导致的动力流失。可轻松通过一些简单越野路段。

　　由于GLE的前悬和后悬较短，使得该车的接近角和离去角较大，在越野上有着很大的帮助。另外值得一提就是奔驰在转弯半径上相较同级别车型中有着很大优势，即便是在这辆四驱的GLE上同样有着很高的表现。

　　总的来说GLE可以说是一款性能比较全面的SUV，无论是公路驾驶，还是越野性能GLE的表现都是非常出色的。虽然GLE是ML车型的中期改款车型，但从一些细节上还是展现出了奔驰近几年的家族设计。在新宝马X5和刚刚换代不久的奥迪Q7面前，GLE作为一个改款车型或许只有打价格战才能吸引消费者。