全新一代宝马X5正式在国内上市，新车除了外观、内饰的全新设计之外，最大的亮点是首次向中国市场引进了柴油动力车型。

说起柴油汽车，大多数消费者立刻能想到的就是各种柴油动力版本的皮卡车型，因为皮卡市场上的柴油车型众多完全可以找到一款符合消费者需要的型号。但是现在很多厂家也推出了很多柴油版本的轿车和SUV加入到柴油车型的争夺，到这里或许你会想起美国本土生产的Jeep Grand Cherokee,那台3.0升EcoDiesel柴油发动机的确有着非常不错的表现。不过这台发动机已经不算是新鲜的机器了，在Ram 1500皮卡上已经使用了有些日子了。为了彻底抛开皮卡市场，我们这次试驾了柴油版的宝马X5，3.0升直列六缸柴油发动机和同样3.0升直列六缸的汽油发动机会有怎样的区别？

外观方面，前面的顶配车型已经介绍过，所以不再多讲，宝马X5从第一代开始到现在就一直延续了几乎相同的车型元素，每一代车型的外观变化看上去似乎只是改动了前保险杠和后保险杠等外饰件，殊不知宝马每一代X5都不同程度的长了个、换了新地板。，今天所试驾的这辆车也选装了M系列20英寸铝合金轮圈。这套M系列套件包括前275后315的胎宽，由此也赋予X5更好的公路抓地力，同时提供更舒适的行驶感受。当然，我这里所说的是公路。

车辆内部依旧是宝马的豪华氛围以及精细的做工，真皮座椅、真皮方向盘、真皮门护板都让车辆内部的豪华程度有所提高，更何况还有漂亮的做工。落座于驾驶位，无论是谁都可以很容易的找到一个舒服的驾驶姿势，高大的坐姿使得驾驶者在前方和后方都能拥有一个不错的驾驶视野，只不过这个有些高的坐姿会影响公路激烈驾驶时驾驶者贴地飞行的快感。

中控台上的8.8英寸LCD显示器集成了音频、气温、导航等等信息显示，iDrive系统拥有80G硬盘空间，同时显示器还采用了双区显示功能，也就是说副驾驶上的乘客和驾驶者虽然盯着的是同一个显示器，但是看见的却是不同的信息。不过这套音频系统从CD格式转换成硬盘播放格式的时候反应速度稍慢，系统没有足够的时间来读取所有文件，所以在转换的时候往往会丢失一些东西。

其实市面上能够买到的柴油动力的轿车或是SUV大多都是定位较高的豪华车，比如奥迪提供了柴油动力Q5和Q7，奔驰也有GLK和ML，保时捷Cayenne也有3.0升V6柴油发动机，大众途锐算是老手了，宝马除了X5还拥有柴油版的X3车型。Jeep曾经的那台2.8升直列四缸柴油Liberty型号定位更低，本应能够在这些高手如云的战场中获得立身之地，但较短的寿命周期让其遗憾的退出了战场。

回到这台宝马，我们选择宝马X5的主要原因是它的动力，3.0升排量的直列六缸发动机同时拥有汽油和柴油两种选择35i和35d，因此消费者根本无需考虑排量的的问题，对比选择也更加直观。35i车型搭载的涡轮增压汽油直喷发动机拥有300马力和406N·m的动力输出，单涡管双涡轮技术也是宝马近几年来颇为得意的技术。35d车型则是使用了一台255马力和560N·m动力输出的涡轮增压柴油发动机，为了减少发动机的重量，这台柴油发动机采用了铝制缸体。动力方面，两台发动机各有优劣，154N·m的扭矩优势最终还是无法掩盖45马力的功率劣势，35i的百公里加速成绩还是比35d车型快了1.3秒，为6.0秒。

柴油车型相比汽油车来说更大的优势在于出色的燃油经济性，35i车型的EPA油耗数据为市区13.1L、高速8.7L；35d的EPA数据则分别为10.2L和7.8L。虽然我们试驾过程中并没有并没有找到合适的路况进行EPA标准的测试，但仅有一次机会35i在高速路况下的油耗也达到了10升以上，显然不及EPA公布的数据，因此我们队EPA数据保留意见。当然柴油发动机的经济性是众所周知的，即便两者的油耗相同，柴油燃料也有着一定的价格优势。

无论是柴油车型还是汽油车型，宝马都为其装备了发动机自动启停技术，在市区路况下能够获得更好的经济性，但是这套系统在汽油发动机上更加平稳顺畅，而35d的启停系统的工作会有比较明显的震动。除此之外两台车的ECO模式会让变速箱更加积极升档尽可能降低发动机转速，xDrive四驱系统也没有太大的差别，因此在操控方面两者并没有太大的差别。