FIA GT1世界锦标赛第9场于9月10日在中国北京的金港赛道展开决胜局的比赛。日产阵营在北京站的表现出人意料，驾驶#23 JRM Racing的德国组合Michael・Krumm/Lucas・Luhr勇夺季军，继续保持他们在世锦赛车手排名中第一位的领先优势。除此之外，3台GT-R也表现优异，尽管路面非常湿滑，GT-R车队凭借GT-R车辆的先进高循迹性，还是以全体阵营进入前八的成绩结束了比赛。其中#20 Sumo Power GT排名第6、#22 JRM Racing是第7名、#21 Sumo Power GT是第8名。GT-R阵营一改预选赛中不佳态势，在超湿地预选赛中4台GT-R赛车全部进入前八名。随后，在下午进行的锦标赛中，Sumo Power GT的好运再次来临。因为有一台赛车被降位处罚，因此小组两辆赛车的起跑排位位置分别上升至9名（#20）、10名（#21）。另外，由于比赛场地路面积水的原因，变成由安全车开路的传统的动态发车（Rolling Start）这一对其有优势的开赛方式。最终由日产高性能SUV奇骏（X-TRAIL）开路，返回维修通道，下一圈即将跑完半圈的时候，有3台赛车发生了打滑的意外。

  在比赛的这短短的时间里，#20 Sumo Power GT的Nicky・Carsburg（荷兰）排位上升了3名，成功夺得第6位的位置。但是，#22 JRM Racing的Richard・Westbrook遭遇厄运，因为爆胎不得不进入维修站，排名退后。安全车再次进入赛道的时候，GT-R阵营的排位是第4名（#23）、第6名（#20）、第10名（#21）、第15名（#22），在此之后不久，#37Lamborghini(兰博基尼)也发生意外打滑，#22立刻上升至14名。
在安全车返回维修后不久，决定所有人命运的维修时间终于到来，这一次其影响变得更加巨大。#23排位下降一名跟在#41FORD GT后面进入了中场维修，但换车手Michael・Krumm不久后又夺回第4位的宝座。#20 Sumo Power GT的Enrique・Bernoldi（巴西）在进入维修时间前下落一名排至第7位，但马上挽回局势夺回第6名，同队的#21稳守第10名的位置。在这次维修工作中实现明显飞跃的是#22 JRM Racing。排位上升了7名，以第7名的成绩返回比赛。

    在比赛的后半场，#22 JRM Racing和#20 Sumo Power GT遭遇#12 Corvette的猛烈的追击，两车都下降一名，但是#21 Sumo Power GT的David Brabham（澳大利亚）上升至第9名。在前方阵营，Krumm和位列第三的#4Aston・Martin的差距缩小至0.5秒，此时比赛还剩5分钟结束，#12Corvette发生打滑，安全车再次进入，大家认为至此万事休矣尘埃落定了。

    但是，故事没有至此结束。安全车进入一分钟后，#4Aston・Martin失去附着摩擦力发生撞击。4台GT-R全部提升一个名次，Krumm/Luhr一组漂亮的登上领奖台完成比赛。

    比赛结束后，#23 JRM Racing Lucas・Luhr表示：“是个非常棒的成绩。特别是昨天没有通过今季首个Q1，所以在今天的两场比赛中能得到第4名、3名的成绩对我们是最好的事情了。还必须感谢日产和JRM的维修工作人员。”

    “我觉得今天是得益于天气。在如此湿滑的路面上想要把赛车保持在赛道上真的是非常的困难。在减速跟在安全车后面的时候也是这样。我们前面还有旁边的车发生的事，都推了我们一把。有一点点幸运，我们能在紧要关头的比赛里进入前3名。”

    Luhr的队友Michael・Krumm也说：“我对这个结果非常满意。说实话，虽然今天在全力以赴比赛，但总觉得有点过于危险，甚至一度变成维修大战。GT-R的感觉很棒，经过在中国的两场复杂的比赛，能在车手锦标赛中维持第一名的成绩我非常高兴。”

    “剩下的就是在阿根廷的今季最终局的比赛。虽然比赛形势好像对Aston比较有利，但是同时GT-R从去年的开始也有显著的进步。虽然是个难以对付的对手，但是我们会和Aston阵营保持统一步调进行比赛训练。希望在阿根廷能有良好的表现。”

    2011年FIA GT1世界锦标赛最后一站的第10场将于11月4-6日在阿根廷的圣路易斯（San Luis）盛大开战。
 

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