随着2017年的结束，各大厂商都陆陆续续交出过去一年的“答卷”。从最终的成绩来看，吉利汽车无疑是大赢家，全年累计销量达124.7万辆，同比增长63%，非常亮眼。新年伊始，吉利就已经摩拳擦掌，抢在元旦就推出了2018款帝豪GL，意在打响车市第一枪。虽说是改款，但帝豪GL的变化却不小，除了外观内饰有调整、配置更丰富外，还换装了1.4T发动机，可谓诚意满满。

    外观：主要看点体现在细节

    虽然每个人的审美都不一样，但好看的设计总能获得大多数人的认可，这说明大家对美的定义和标准还是有相似的地方。帝豪GL就外观而言，应该说符合时下潮流的标准，简约而又不失活力。它相较老款，诸多细节都进行了调整。

　　2018款帝豪GL传承了家族式设计，涟漪格栅非常具有辨识度。由于是中期改款，所以它没有对车身尺寸进行调整，但新增了一种车身颜色：云母褐色。这样的话，新款帝豪GL的车身颜色就增加至7种，并且大部分都是比较鲜艳有活力的色调，相信都是为年轻一族而准备的。

　　前脸跟老款相比有许多细节调整，主要包括前中网格栅以及下格栅，在调整后，整体层次更加立体丰富。其次，前大灯、LED日间行车以及雾灯也有不同程度的变化。这里重点说说前大灯，新款在1.4T的两款高配车型上都装配了LED大灯，不仅更好看，对日常行车安全性同样有提升。

　　前脸和尾部是此次新款车型调整的重点，最为明显的变化是将吉利的车标取消，取而代之的是一条印有“GEELY”字样的饰条，它与左右两侧的尾灯相连，形成贯穿的效果。另外，“吉利汽车”以及“帝豪GL”的标识也都进行了下挪，让尾部风格更加和谐统一。

    内饰：中控造型没变，配置更丰富

　　2018款帝豪GL的中控设计与老款基本保持一致，沿用了家族式风格，层次分明。据介绍，中控台的设计灵感源于中国传统拱桥，所以具有明显的弧线感。它的主要变化在细节和配置，下面我们逐一聊聊。

　　中控台最直观的变化是取消了中控大屏左右两侧的物理按键，改为触控式，上面有清晰的字样，反应灵敏度不错。而在中控屏下方，则是空调控制区域。对2018款帝豪GL来说，配置的升级才是主要的亮点。

　　2018款帝豪GL一些版本的名称较老款多了两个字：智联，可以知道吉利将升级放在了智能化这方面，尤其是人机交互，大大提升便捷性。事实上，我更想为它的两个新配置/功能点赞，它们分别是内置的行车记录仪以及自动防眩目内后视镜。前者即使原厂车没有配备，相信许多朋友都会自己去买一个装上，图个安心。至于自动防眩目内后视镜，这个就不用多说了，在国内尤其显得实用。

　　2018款帝豪GL的天窗透光以及通风面积都较老款车型有所提升，其中通风面积提高了约25%。另外，它可通过语音操控天窗开闭，这也是智能化的体现。由于此前我们已经体验了它的乘坐空间和储物空间，所以这里就不再重复展示，感兴趣的朋友可以通过实拍链接查阅。

    动力：换装1.4T发动机，扭矩提升

　　动力方面，2018款帝豪GL除沿用老款的1.8L自然吸气发动机外，还将原有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机。实际上，这款1.4T发动机此前就已经搭载在远景S1上。相比1.3T发动机，它的最大功率只增加了4马力，重点在于最大扭矩提升了30牛·米。

　　得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术，加上更轻的发动机总重量，官方称这台发动机可以实现比1.3T更好的燃油经济性与排放表现，发动机性能较原来的1.3T而言也有小幅上涨。当然，现阶段很多小排量涡轮增压发动机都已经达到了这样的技术水平。

　　传动部分，无论是1.8L还是1.4T发动机，它们均可匹配6速手动或6速双离合器变速箱。本次我们试驾的是6DCT车型，也是主推的车型，因为在四款1.4T车型里，只有一款手动挡车型。接下来，我们就来聊聊试驾感受吧。

　　2018款帝豪GL仍然匹配格特拉克6DCT变速箱，这在老款上已经得到应用。它的表现可以说让人放心，无论是低速时的挡位切换还是中途加速时的反应，它的平顺性和逻辑都能达到预期。即使你特意用心去察觉，也很难感到有冲击感。对这个价位的车型来说，帝豪GL这样的表现足以给好评。

　　在ECO模式下，它的换挡逻辑偏向节油，转速在差不多2000rpm左右就会升挡。就个人感觉而言，我觉得开着就不那么舒畅。当然，每个人的体验都不一样。至于SPORT模式，它的主要变化就是换挡时机延后、油门更敏感，确实能带来更爽快的感受，但油耗估计就得悠着点。综合来看，我还是偏向用普通模式。

　　全新的1.4T发动机给新车带来了一定变化，虽然最大功率跟老款相比几乎没有变化，但最大扭矩足足提升了30牛·米，这对新款帝豪GL的加速表现起到积极的作用。很明显，吉利也希望通过1.4T发动机给更多年轻的朋友带来更直接的驾驶感受。

　　帝豪GL的方向盘虚位不大，指向性比较精准，转动方向盘时车头也能相对积极的响应。对一款10万元左右的家用轿车来说，可以给予肯定。另外，它采用电子助力转向，低速时手感相对轻盈，力度会随着时速上升而变沉，在保证了低速驾驶便捷性的同时也能让高速驾驶更加平稳。

　　它采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，这在同级别相近价位比较常见。据介绍，它通过了沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova调校。在实际体验过程中，能感觉到它的风格偏向舒适性，悬架初段较软，能有效过滤细碎跳动，毕竟帝豪GL是一款用于日常代步家用轿车。与此同时，它又保留了一定的韧性，这让它在过弯时不至于有明显的侧倾。

    全文总结：

　　自从推出以来，帝豪GL就有非常强势的表现，月均销量超过1万辆，在我们的紧凑型车关注度排行，它也排在第3位。此次推出的2018款，无论是外观、配置以及动力都进行了调整。首先是外观通过前脸和尾部的细节调整，变得更有活力。配置的提升也较为明显，增加行车记录仪以及自动防炫目内后视镜等，多媒体同样有升级。至于动力，1.4T发动机的搭载让它拥有更好的加速表现。

　　最后，聊聊价格方面。我们不妨拿此次试驾的1.4T尊贵型跟老款的1.3T尊贵型进行对比，虽然新款价格贵了2000元，但得到配置和动力升级应该说物超所值。综合来看，这次新款帝豪GL的升级还是非常有诚意的，这也是为了巩固自己在紧凑型车市场的地位。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）