外形简单霸气，车头大量的镀铬装饰，凸显了这款车凶狠的性格特点，虽然没有棱角分明的线条，但那充满力量感的肌肉造型，也是红杉的一大特色，并且吸引了大批的猛男和壮汉的目光。

进到车厢内部，首先引入眼帘的就是那低调不张扬的内饰配色，全部采用真皮材质包裹的座椅，舒适性绝对是一流的，但是因为足够的宽大，包裹性就有些捉襟见肘了，不过这些对于一款这么粗犷的SUV车型来说都不是问题。设计师们合理的利用空间，才使得车内拥有非常多的储物空间，十分的人性化设计。

　　这应该是一份不折不扣的迟来的报告。因为没有正式引进所以红杉在国内的数量非常少，再加上一些车主对于手续上的避讳，所以我们这次拿到的只是上一代红杉，不过没关系，这并不影响我们去探究这款丰田车系中最大号SUV的好奇心，另外身高2.26米的姚明在美国的第一辆座驾也正是这一代红杉，就让我们来看一看红杉到底有何能耐征服巨人吧。

　　这一带红杉的具体型号为红杉SR5，第一眼看到它的时候，感觉真的非常大，红杉的外型尺寸达到了长5180mm、宽1980mm、高1935mm，轴距更是长达3米，为了更直观我们用大家非常熟悉的陆地巡洋舰来做个对比，陆地巡洋舰的长宽高分别为4890mm、1940mm、1880mm轴距为2850mm，外型上比红杉小了整整一圈。如果您还不能体会，那么我可以告诉您当我坐在红杉副驾驶座上的时候，我的视线与公共汽车里的乘客是持平的。

　　红杉是一款标准的3排座8人车，它的空间足可以使车内的每位乘客都有舒适的坐姿。另外尽管它很大，但它却非常的城市化----宁静、舒适、豪华。还有像真皮座椅，上坡补助控制系统，6碟cd播放的jbl立体声音响，都在红杉身上可以找到。强劲的动力输出，良好的道路表现，再加上丰田精良的制作工艺，这就是红杉在北美市场获得了成功的原因。

　　这一代的红杉共分为两款：SR5和顶级款。我们试驾的这款SR5标准配置为电动车窗、电动座椅、电动后视镜和中控锁，巡航控制，上坡补助系统，带卡带和CD功能的立体声音响。而顶级款再次基础上的又多了真皮内饰，前后独立空调，后视镜加热等配置。两款车都配置了防侧滑系统和牵引力控制系统。

　　而在安全配置方面，红杉装备了前双气囊，侧面防撞气帘，液压车身水平控制系统和BA制动辅助系统。在紧急制动时，BA制动辅助系统可通过制动器踏板下压的速度和压力做出判断，当感知驾驶者要迅速减速时，能提前产生制动力。如此全面的主动安全措施再加上红杉庞大的身躯，足以给人带来满意的安全感。

　　红杉在中国并不多见，多数都是通过小贸渠道进到国内的，主要集中在中部和西部地区。比较有意思的一点是，我们今天试驾的这款车为美国原装进口，而根据美国法律的要求即使是在白天它的车灯也亮着，以至于数位好心的路人都提醒我们忘记关灯了。这也从一个侧面反映了中国消费者对于红杉的陌生，红杉这款丰田车型中最大的SUV对于多数人来说就像是个谜，而我们最愿意做的就是为您揭开这个谜。

　　动力方面，这款红杉5700白金版搭载了一台5.7L V8自然吸气发动机，最大功率284kW，最大扭矩545Nm，与之匹配的是一款6挡手自一体变速箱。

　　总结：红杉虽然在北美地区属于常见车型，但在国内是非常少见的一款大型SUV车型，车身尺寸相比同级别车型来说也是数一数二，外形酷似坦途，并且两款车出自同一平台，都非常的硬朗，适合不差钱的壮汉猛男驾驶，内饰方面过多华丽配置，做工也是相当的粗犷，但是在空间方面绝对可以满足各种需求，出游时完全可以住在车内，非常的宽敞。