日前，“东风日产•创新之旅”科技探秘营活动于成都国际赛车场隆重举行。现场共设有“核心技术解密区”、“先进技术、安全互动体验区”、“三大主题试驾区”、“特技表演区”及“人车互动区”等，让一众媒体记者和消费者能够亲密接触东风日产的创新科技应用。其中最为热门的环节当属NISSAN GT-R试乘试驾，现场兴奋的欢呼声一浪接着一浪。
战神魅力亲身体验
引进到国内的最新一代NISSAN GT-R对于现场观众来说并不陌生，但终于得以亲眼目睹“战神”风采的时候，无不被其磅礴气势所震撼。典型跑车比例的车身由众多流线型曲面来覆盖，充满未来感的造型似乎在暗示着其浑身上下所蕴含的高科技
元素，在视觉冲击力方面NISSAN GT-R并不逊色于任何一台欧美超跑。
当然大家更加期待的是能够亲身驾驭“战神”，试驾的第一个项目是直线加速，NISSAN GT-R所搭载的VR38DETT引擎虽然仅是3.8L排量V6结构，但在双涡轮增压的辅助下竟然能爆发出588NM的峰值扭矩。起步直接油门到底，强大的加速力度把驾驶者与椅背紧紧贴着，在不足4秒的时间内便突破100km/h，绝对是对个人承受能力的一大考验。
紧接着是更加考验驾驭能力的绕桩环节。在运动模式下悬挂的坚硬程度远远超出我们的想象，平日里所谓的侧倾在NISSAN GT-R身上几乎找不到踪影，使人在车里的感觉时刻与地面保持垂直。值得一提的是NISSAN GT-R虽然使用的是一套四驱系统，但其特点是偏重后轮输出，简单说就是具备了更多的后驱特性，所以在弯道中可以适当地进行油门和方向的配合，稍稍来那么点漂移过弯也是可以的。
强悍性能深入剖析
我们眼前的NISSAN GT-R充满着科技与未来的气息，但实际上其已经历过六代的进化，而且此前的NISSAN GT-R一直作为日产性能轿跑车Skyline的高性能版本而出现。历代NISSAN GT-R都几乎以全胜的姿态囊括同级组别的赛事冠军头衔，“战神”的美誉也由此而来。而最新一代的NISSAN GT-R从开发之初便以打造一台世界级超级跑车为目标，全新的底盘、全新的发动机、全新的变速箱、全新的驱动系统，一次接着一次打破自己在德国纽博格林赛道创下的圈速纪录。
事实上从提高轮胎抓地力开始研发，这是NISSAN GT-R有别于任何一款超级跑车的开发理念。通过轮胎的抓地力分配来决定整车的悬挂，再通过悬挂类型来决定变速箱类型，最终再考虑用多大排量的发动机去驱动这样一款车型。这种回归根本的设计思路是NISSAN GT-R足以威胁到欧美超级跑车的基础。
然后我们所看到的成品是：爆发出让世人震惊的485匹马力和588牛米扭矩的全新VR38DETT引擎；采用多种特殊加强工艺的双离合器半自动变速箱；可以改善前后轴的负重比的后置变速箱布局；更偏向后驱特性的ATTESA E-TS四轮驱动系统.……可以说NISSAN GT-R身上的每一次技术细节都倾注了对于速度和性能的追求。
超跑新贵大受热捧
跟欧美传统超跑相比，NISSAN GT-R那强悍的综合性能与相对平易近人的售价，足够让其称得上是最具“性价比”的跑车。记者在东风日产创新体验营内采访成都本地授权经销商得知，目前NISSAN GT-R的预定和供货均正常，上市以来获得了不俗的销量成绩。由于能享受到原厂的技术支持和零配件供应，东风日产授权专营店成为了广大车主购买NISSAN GT-R的首选渠道。
除此以外，NISSAN GT-R优异的公路性能也是其吸引大批超跑迷的重要原因。无论是悬挂软硬、变速箱换挡程式、牵引力控制模式等等，都可以由驾驶者通过中控台的按键来调节，从赛道到街道，NISSAN GT-R都能交出相应让人满意的行驶表现。而且中控台上的精心设计的液晶显示屏可以显示众多车辆信息，大大增进了人车交流感。可以说NISSAN GT-R这种平易近人的特性，将会成为新世代超跑的另一股中坚力量。
利泰集团东风日产利隆专营店
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