大空间意味着更舒适的驾乘环境，同级车型拥有更大空间往往就占有更多的优势。比亚迪速锐和大众新朗逸可谓当下最热门的两款家轿，不仅同时将目标指向80后家庭消费人群，并且在各方面都形成了竞争形势。今天先撇开外观、动力、操控等方面不谈，单就它们在内部空间上做个比较，看看哪款车在车内空间上更具优势。
在尺寸方面，速锐的车身三围是4680*1765*1490mm，整车轴距是2660mm，已达到了准B级车的标准；而新朗逸的车身三围是4605*1765*1460mm，整车轴距仅有2610mm，还停留在A级车的范畴。在车身三围指标方面，速锐几乎每一项都比新朗逸占优,2660mm的轴距更是胜出了新朗逸一大截。国人都喜欢大车，速锐在空间上更胜一筹,也增强了其市场竞争力,从不断攀升的销量可见一斑 。
乘坐空间 速锐更加人性化
从前排来看，速锐的空间非常宽敞，驾驶员不会感到一丝的压抑，头部与膝部也都有着足够的活动空间。同时，座椅的侧面支撑力非常到位，包裹性也很好，更适合长途驾驶。另外，头枕内部填充非常扎实，能为乘客提供不错的颈部与头部保护。在顶配车型上速锐配备了主驾座椅电动调节功能，采用了8向电动调节，非常人性化。
新朗逸腿部空间充足，座椅调至合适位置，头部也有不错的空间，空间处于同级别中等水平。在顶配车型上新朗逸都没有配备前排座椅电动调节功能，主驾座位只采用了6向手动调节，副驾座位为4向手动，相较之下略显平庸。
再看后排，速锐在空间优化上更注重后排乘客的舒适感。得益于长轴距和高度的优势，速锐后排腿部和头部空间要优于新朗逸，后排座椅的中央扶手还专门设计了双杯架，很贴心。中央扶手拉起可以供三人乘坐，还添加了中央头枕。后排地台的平整设计，使得后排地面更连贯宽松，中间乘客的乘坐舒适度明显提升。全新朗逸的后排中央扶手也可拉起，不过对于后排中间的座位来说，向上突起的地面影响了乘坐的舒适性。
储物空间 不相上下
作为家用轿车，人性化的储物空间也是车辆考量标准之一。从储物功能上来看，速锐可以算是一款注重实用性的车型，有多达18处的储物设计，充分满足车主“随手放”的习惯。前排的储物设置非常丰富。中控台底部的储物格容积不小，可以容纳例如手机等许多常用物品。副驾手套箱足够大，横向宽度和纵向深度表现俱佳，可以将我们大量的常用物品放置在内。前排中央扶手箱还专门设置了AUX+USB+SD接口，大大方便了驾乘人员。由此可看出，速锐在车内储物空间方面设计非常人性化。
新朗逸并没有增加车内储物空间，但是改善了车内储物空间的容量，使得储物方面更加得心应手。中央储物有两个杯架，同时前方还提供了用于存放过路卡或是停车卡的专用插槽。此外，虽然前排手套箱空间并不大，但是增加了阻尼，开关时不会磕到大腿，这项优化也较人性化。
综合来看，这两款定位家用的轿车在储物方面都有不错的表现。难能可贵的是，这两款车的后备箱内部还算平整，实用价值较高，都“很能装”。后备箱开口很大，纵向深度也很不错，放两个大行李箱、一个大背包、各种采购的物品后，也依然绰绰有余。不过，速锐还在原来keyless无钥匙系统已有功能上增加了行李箱无钥匙开启功能，只需轻按微动开关就可以轻松打开行李箱，非常智能便捷。
小结：
其实，无论是房子，还是车子，最终能俘获人心的，还是设计上的人性化创新。对于舒适家轿车型的“空间之战”，也脱离不了人性化的比较。
速锐在车身长度、车身高度和轴距上都比新朗逸占优，所以车内实际乘坐感受，速锐要稍微宽敞舒适些。另外，在一些人性化的细节设置上，如驾驶位座椅电动调节、行李箱无钥匙开启等方面，速锐比新朗逸要更显人性化。
