车市“微增长”、广州车辆限购、日系车销量集体跳水、新能源汽车叫好不叫座……相比往年，本年度广州车展真可谓“压力山大”，尽管面临市场的诸多不利因素，但是本届广州车展在规模上并未受到太大影响，反而进一步扩大，展馆规模达到20万平方米，参展的全部车型达到950款，其中全球首发车型34款，亚洲首发车型23款，均创历届最高。更难能可贵的是，相比本年度的其他几个大型车展，本次广州车展少了几分浮躁与炒作，多了几分理性与务实。

    近年来，车展上车模越俎代庖已成惯例，“干湿露露”、“人体彩绘”、“女车模裸身吞蛇”、“儿童比基尼”……车展变“肉展”，一浪接一浪的“震撼”让车展变了味。好在本届广州车展，车模衣着明显保守许多，基本上都能把持底线，呈现更多也只是惊艳、高贵的精神面貌，而不是抢镜于车展的主角——汽车。毕竟，车展不是模特展，以车为焦点的车展才叫车展。

    理性与务实表现一：新能源汽车不再急功近利。 

    近年来，随着政策与节能减排的双向需求，以纯电动汽车为代表的新能源汽车备受重视，鉴于未来汽车的发展趋势，这原本是无可厚非的事情，然而“敲锣打鼓迎接共产主义”的急功近利心态多少都显得有些不理智。新能源汽车必须要做，否则将错失先机，但一些技术瓶颈的攻克以及大规模相关基础设施的建设都需要时间，正所谓远水解不了近渴。本届广州车展，众多新能源车型的亮相依然是一大亮点，这显示出新能源汽车的良好发展势头。同时众厂商也已认识到，当下新能源汽车的高密度亮相，更多的是在展示自身技术实力，而不在于市场的响应程度有多大。这样清醒的客观认识表明：在对待新能源汽车的态度上，众多汽车厂商已不再那么浮躁和急功近利。
    
    理性与务实表现二：传统内燃机性能挖掘受到重视

    石油做为大自然赐予人类的一种非可再生资源，其价值可谓弥足珍贵，然而仅仅30%的能效转化却使得当下的传统内燃机显得尤为败家。为此，T动力（涡轮增压发动机）、清洁柴油动力等一些对传统内燃机性能的充分挖掘，则更多表现出车企这种脚踏实地的理性与务实。而本次广州车展众多“涡轮化”与“柴油化”的车型正显示出这种趋势。其中，作为这方面的典型代表，华泰汽车的“双T动力”与“汽柴同价”无疑成为了本届广州车展的一大亮点。

    随着近年来国内SUV市场的高速增长，更小排量、更大功率、排放更环保的T动力SUV成为消费者竞相追逐的对象，而在自主SUV中，华泰汽车凭首款自主“双T动力”SUV宝利格一举拔得头筹，“汽柴同价”的市场策略更是开创了业内先河，本次广州车展，华泰汽车继汽柴同价11.97万元的宝利格智汇版之后再推新品——宝利格智尊版。该车在增添众多高端配置的同时依然实行汽柴同价策略，即分别搭载汽油T动力和柴油T动力的宝利格智尊版售价同为13.8万元。

    众所周知，在SUV身上，拥有低转速、高扭矩的柴油动力具备汽油发动机无可比拟的先天优势，这点在路虎等传统硬派越野车身上表现的淋漓尽致。而在节能减排方面，相比传统汽油机，清洁柴油动力同样得天独厚的优势。以华泰汽车生产的清洁柴油动力为例，旗下宝利格智尊版搭载的欧意德2.0T清洁柴油发动机采用了意大利VM公司的清洁柴油技术，包括了CRDI高压共轨柴油直喷技术、VGT可变截面涡轮增压技术和EGR废气最循环三大核心技术的应用，最大功率达到110kW，峰值扭矩310N•m，与相同排量汽油发动机相比，这款柴油发动机扭矩提高50%，燃油消耗减少30%，二氧化碳排放降低25%。

    长期以来，由于技术和成本原因，相同级别、配置的柴油车型价格都会高于汽油车型，所以，此前也没有任何一家汽车企业实施“汽柴同价”的定价策略。而本次华泰汽车凭借其长达12年的SUV专业造车功底，以及国内领先国际先进的清洁柴油动力总成技术，率先在国内实行了“汽柴同价”这一开创业内先河的市场策略。这不但实实在在的有利于当下的节能减排，同时也反映出以华泰汽车为代表的自主车企在新能源汽车上不再好高骛远，转而更加理性、更加务实地做好传统内燃机的性能挖掘。而这对于消费者而言，这才是眼前看得见的实惠与环保。