丰田普拉多2700中东版在车身细节方面也做了些调整，最明显的是大灯的变化，中间的牛头标也不再采用镂空的设计，打开发动机盖会发现，原来进气格栅与前保险杠为一体式设计。

提起丰田普拉多，相信国内的越野爱好者一定不会陌生，这款血统纯正、一直以硬汉形象出现经典SUV车型凭借着出色的越野性能和舒适性，受到了国内众多消费者的喜爱。下面车主之家将为您带来进口新普拉多2.7L车型的静态体验，希望对您的购车、选车有所帮助。

　　丰田进口2.7L普拉多车型的车身尺寸达到了4，820×1，885×1，845mm，与老款车型相比，这款车的车身宽度有所增加，有助于提升车辆的稳定性。在决定车内腿部空间的轴距方面，进口普拉多的长度达到了2，790mm，完全可以满足消费者的需求。看到新普拉多之后，给人的第一印象就是硬朗、威武，瀑布式镂空的镀铬前格栅不仅霸气十足，同时也提供了良好的散热性能。

　　在尾部设计方面，这款车给人的感觉依旧十分沉稳，而备胎位置换到了车身下部，首先减轻了尾门的重量，使得开启更加方便，但是使得车身看起来少了些许越野味儿。进口新普拉多的尾灯设计也十分的大气，红白相间的感觉相当不错。而后扰流板上，不仅设计了高位刹车灯，还配备了隐藏式的后雨刷器。新普拉多的行李箱开启方式与老款没有区别，侧开门的设计在使用时很方便。不过在停车场等狭小的地方，消费者要在取放物品则可以通过左侧的按键打开尾门的车窗进行操作，使用起来非常的简便。

　　新款普拉多的氙气大灯设计视觉不如老款凶猛，造型圆润了很多，但是配备的大灯随动转向系统，可以在弯道上为消费者提供更多的安全保障。这款车型的第三排座椅只能通过手动的方式来搬起或放倒，而且座椅只有6向手动调节和电动腰部支撑调节，稍显不足。

　　进口普拉多的车门内衬板均为塑料材质和绒布包裹，手触感觉较硬，如果驾驶员长时间驾驶这款车，肘部可能会感觉到比较疲劳。在轮胎方面，普拉多使用的是邓禄普专为其打造的AT20轮胎，与普拉多十分般配。而265/65R17尺寸的轮胎，保证了它的越野性能。

　　进口普拉多的内饰与国产车型并没有明显区别，整体布局很规整，深色中控台搭配银色面板让这款车看起来很简洁。做工一直是日系车的优势，而在这款越野车中我们也同样能够感受到。

　　新普拉多的方向盘采用真皮材质包裹，手感非常不错，握感很扎实，四幅造型也很大气。音量调节、车载蓝牙等功能都在在方向盘上进行操作。不过这款车并没有配备定速巡航，而这方向盘调节仅为手动模式。

　　新普拉多炮筒式仪表盘，采用了粗犷的表框，为这款车平添了几分气势，自发光为白色光源，仪表上的数字显示非常清晰。同时，行车电脑可以显示瞬时油耗、平均油耗、平均车速、行驶时间、车外温度、续航里程、某车门开启等信息。

　　中控台的做工与用料无需我们多言，各项功能的分布也很合理，易于前排乘客操作，在功能方面，这款普拉多采用了触摸式液晶屏，大部分配置主要以实用为主。在方向盘左侧控制区，这款新车还配备了灯光高度调节和外后视镜自动折叠，对于普拉多这个大家伙而言是非常实用的。

　　车内观察镜的设计对于普拉多这么一款这么宽大的车来说，还是非常有必要的，这项配置不仅能够方便前后排乘客交流，也方便驾驶者照看孩子。再稍用力还可以把它拉下，当做眼镜盒使用，节省了空间。进口新普拉多采用5挡手动变速器和4挡自动变速器，与老款车型没有区别。不过与国产车型的5速手自一体变速器相比，在技术上相对会稍微逊色一些。

　　作为一款经典越野车，普拉多的四驱模式调节自然是笔者关注的重点。这款车在中控台的最下方设计了高速/低速四驱调节旋钮，从老款的机械式调节转换到新款的电动调节不得不说是一个进步。丰田普拉多采用了6碟CD播放器， 而且带有AUX外接音源接口，虽然不是什么高科技配置了，不过对于喜爱听音乐的朋友来说，确实有了这个扩展口可以方便很多。

　　对于一款豪华级SUV来说，第二排的舒适性当然也很关键，当我拉开后车门时，我想我更愿意坐在这里。后排的座椅也可以根据要求作出前后及靠背的调整，同样这里还配备了双液晶屏和单独空调控制系统，并可以设置是由头部还是脚部的出风口来送风。另外坐在后排同样可以不费吹灰之力去取放前排手扶箱内物品，这一项的设计会使人感到非常贴心。第三排座椅放倒为手动模式，并且可以完全收纳放平，这一点设计的很不错，不坐人时用于储物完全没有问题。同时，第三排座椅靠背角度也可以调节，十分人性化。

　　丰田普拉多2700中东版的中控台布局相比现款车型更加细腻，仪表板升级为更具运动风格的筒形设计。方向盘上安置了诸多的操控键，使得行驶过程更为便捷;控制面板有了新的面孔;后排安装了空调;另外第三排座椅的落座方式也发生了变化。

　　丰田普拉多2700中东版动力使用配备了2.7L直列四缸发动机，与其相匹配的是经典的6挡自动变速箱和5挡手动变速箱，最大功120kW/5200rpm，峰值扭矩246Nm/3800rpm。