2013年或将地地道道的成为一个B级车年。近期，就先后有东风雪铁龙新C5和东风日产新世代天籁这两款主打舒适性的车型上市。这不仅给3月购买B级车的消费者定下了选购标准，也为整个2013年的B级车市场定下了基调。不过对于广大的消费者来说，货比三家才是购车的王道。接下来，就让我们除了对新C5、新天籁这两款新上市的车型，再结合新迈腾、新君威共4款车型，做一个对比分析，为消费者购买一款称心、舒适的B级车做个参考。

    不累不颠不飘  新C5动态舒适源自大师级底盘

    如果说安全是关乎人们的身体，汽车的舒适性则能够进入人们的内心，直接影响人们的驾车心情。因此，一辆能够使人“身心”都愉悦的汽车，必然能够将安全性和舒适性上都能表现出色。任何汽车要做到这一点，就和一个数字密切相关。1赫兹是人类在散步的时候，整个身体的振动频率，在这样的震动频率下，人体处于最舒适的状态。新C5通过独有的底盘调教技术，使得车辆在行驶过程中的振动频率精确的控制在1.05-1.2赫兹之间。这就是新C5能在动态中依然无比舒适的原因。

    这种动态舒适的秘诀，源于雪铁龙独步全球的大师级底盘。在全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者的完美结合之下，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响。新C5专有的这套大师级底盘，采用了代表全球最高水平的FML减震韧性多连杆后悬挂，运用多级非线性减震技术、分离式减震器、液压缓冲系统等领先科技。这种多层次的结构对全车的支撑更精妙，就好比在C5与路面之间加了一条气垫，最大限度保证了平稳、柔和的舒适性，从而实现了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”独特的驾乘体验。

    新C5 “1赫兹舒适”的背后，则隐藏着雪铁龙9代高端车不断推进世界汽车底盘革命的缩影。全球汽车史上，雪铁龙首推高压液压中心底盘，全球率先配备高度自动纠正的液压气动悬挂。正是传承了如此高贵的血统和基因，新C5才能拥有如此卓尔不凡、领先世界的大师级底盘。

    不仅如此，新C5在触觉、听觉和嗅觉上对舒适感受进行了全新升级。公务舱级舒适座椅，不仅在肩部、腰部、腿部等部位拥有极佳的支撑和包裹，拥有座椅按摩、座椅加热、8向电动调节等近10项人性化配置，让呵护无处不在。车内AQS车外空气智能监控系统、带活性炭过滤器的双区恒温空调；配合超静音技术和以还原自然之音著称的Arkamys音效处理技术，为车主打造出一个轻松、舒适、健康的尊贵驾乘空间。

    调校以软为主  新天籁静态舒适全看座椅

    静态的舒适一直是日系车的特色和追求，天籁亦是日系车中静态舒适的代表。此次新天籁采用“零重力”的包装，主要也是向消费者传递其主打舒适的特点。对于新天籁的舒适，座椅对舒适性的贡献亦功不可没，其仿生学真皮座椅十分柔软，包裹性、质感都不错，而后排空间亦很宽敞，再加上也还说得过去的人性化配置，天籁的整个内饰还很有家庭的温馨之感的，静静的坐在天籁车中，体验静态舒适的安享世界，也的确是一种难得的享受。

    在底子上，新天籁的底盘采用了同级常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，提高车辆的稳定性和抓地力，不过调校上延续了柔软的特点，舒适有余而韧劲不足，对操控性存在不小的影响。正因此，新天籁配置众多科技装备对此弥补操控上的不足，如RAS后轮辅助转向系统，以改善转向过度；ATC主动循迹控制系统，改善转向不足。其他科技配置方面，配备了ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，提升安全性。

    加长轴距提升后排乘坐品质  新迈腾对舒适的理解是空间

    与老迈腾相比，新迈腾最显著的变化是加长了轴距，给予了后排乘客充足的空间。因为定位紧凑型B级车、主打运动风格的老迈腾不招人待见。新迈腾有明显的增加，整车尺寸为4865mm×1820mm×1475mm。更重要的是轴距终于达到了前所未有的2812mm，无论是外观气派还是空间宽敞方面，都达到了一个最新B级车的水准。

    在安全方面，新迈腾配备有ESP、AUTOHOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航（ACC），其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。同时，全新迈腾拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置，而这样的配置往往出现在更高级别的豪华车中。除此之外，一体式车门、前段行人保护设计、碰撞逃离功能等十几项安全装备为驾乘者提供了最大限度的保护。更重要的是，全新迈腾配备了包括ACC自适应主动巡航、ParkAssist智能泊车辅助系统、RearAssist后视影像系统、OPS模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，这也让全新迈腾超越了级别界限。只是大众DSG事件让新迈腾的安全形象备受影响。

    运动至上  新君威的舒适多在操控感

    全新一代别克君威将在3月纽约车展中发布，随后同步国产。眼前我们还是审视一下现款君威。新君威的车身设计无处不展现出力量的美感，一派纯正欧系运动车风格。环抱式座舱设计在别克和雪佛兰车系中得到大量应用。用料和造工也向德系车看齐，达到了同级领先水平，各种软性材质手感上佳。2.0车型都采用上深下浅的内饰配色，虽然相比全黑内饰少了一些动感，但感觉更为温馨和舒适。

    对于这样一台有着欧洲设计风格的运动型轿车来说，2.0升自然吸气的车型确实有些杯水车薪，而1.6T的车型又只提供手动版本。2.0T的价格偏高，因此2.4升自然吸气的车型相对来说是一个比较合适的选择。带有车身稳定控制系统，天窗，自动大灯点亮，无钥匙启动功能，倒车雷达，自动空调，前排侧气囊，胎压监测以及通用独有的on Star车联网系统。

    不难看出，不同的舒适理念打造的车型给消费者带来的是两种截然不同的舒适感受。新C5的动态舒适来源底盘，带来行驶过程中不累不飘不颠的驾乘品质；新款天籁则依然坚持其原有的舒适概念，更加侧重座椅与车内空间带来的舒适感受。对于准备选购舒适性B级车的用户来说，追求驾乘品质自然选择新C5，喜欢座椅舒适则可挑选新款天籁，两者中一定能有一款满足自己的舒适需求。