东风雪铁龙C5自2009年10月28日在国内上市以来，凭借全新变革后的“潮流化”设计风格，出众的舒适驾驭性能和良好的安全性，立即引起了消费者的极大关注。在对C5的驾乘过程中，其全面均衡的性能表现，让同行所有人都赞叹不已，尤其是它的舒适驾驭性，更是带给我出乎意料的惊喜。

东风雪铁龙C5

    匠心独具的韧性底盘

    具有WRC血统的C5底盘技术，算得上它的一个突出亮点。C5对前麦弗逊独立悬挂、后FML减震韧性多连杆后悬挂的调校兼顾了舒适性和运动性，不过从驾驶中的表现来看，舒适性显然受到了更多的眷顾。精心调校的悬挂对路面的震动有着很好的过滤效果，车内感觉到的只有平稳和舒适，这为我们创造了优秀的乘坐感受，无论是作为家庭轿车还是商务用车，这样的舒适程度都绝对让人满意。与此同时，行驶中悬挂也表现得韧性十足，对车身起到了很好的支撑效果。高速转弯时，后悬挂可以很好地协调车轮与车身的关系，有效抑制了车身的侧倾，保证了车辆的平稳过弯。

    鹤立鸡群的静音水准

    驾驶中，C5有一个突出的亮点让我印象深刻，这就是车内的安静程度。无论是怠速状态，还是高速行驶状态，车内都保持着非常安静的氛围。

    经过对C5配置和车身的观察，我终于发现了其中的奥秘。C5在噪音抑制方面确实下了很大工夫：扁平的流线型车身和双曲面后风挡有效降低了行驶中的风阻系数，发动机舱周围和驾驶室容易传入噪音部位由厚厚的隔音棉对发动机噪音和路噪进行了很好的吸收，此外，高性能轮胎的配置在提升舒适性和抓地力的同时也有效降低了路噪。

    多重的隔音措施虽然令车辆的制造成本有所提高，但厂家并没有像日韩车系那样对内在的方面进行省略，车内的静谧效果对舒适性的带动确实实现了质的飞跃，也充分体现了雪铁龙车型对品质的追求。

    欢畅惬意的驾驭体验

    驾驶过程中，C5的动力足够充裕，无论是3.0L、还是2.3L排量发动机的动力，都让我十分满意，即使是2.0L入门级的动力配置，对于绝大多数家庭的动力需求也都可以得到很好的满足。在一般驾驶模式下，C5平稳的起步，顺畅的换挡过程，为我带来了更好的舒适感受。偶尔将变速器切换到运动模式，更加充沛的动力输出带来了明显的推背感，即使车速已经指向了100km/h，再加速的过程也依然很干脆。充裕的动力表现与发动机有着很大关系，而与其首次采用的先进Tiptronic 智能6速手自一体变速箱的积极表现也是密不可分的。

    C5的油门很轻巧，通过脚底的轻松调整，我就可以对车速自由地掌控。制动踏板也同样有着很好的表现，灵敏而线性的制动效果，让我在驾驶中有了更高的信心。而说到C5的转向系统，它的方向盘力度适中，握在手中感觉很沉稳，对高速行驶时的稳定性很有利。
从整体上来说，C5的驾驶轻便但又不失沉稳，底盘整体感很强、舒适性出色，良好的韧性也保证了它优秀的公路行驶性能。C5在驾驶中有了更多德国车的感觉，让驾驶也成为一种乐趣。

    舒适悦心的乘坐享受

    东风雪铁龙C5的内饰

    C5的内饰更多地采用了真皮材质，仪表台也选用软质材料，手感细腻，摸起来很舒服，显示了较高的档次，沉稳而大气的氛围，在满足家用之余，也能很好地满足商务需求。选用真皮材质的另一个好处则是让我们在日后的清洁中更为方便。在内饰材质的处理上，厂家做得很到位，新车内的甲醛等气味基本闻不到，即使长时间的乘坐后也丝毫没有刺鼻和头痛的感觉，在同级车中算得上很出色。

    C5座椅的设计充分照顾了乘客的身体需求，坐垫对腿部的支撑、以及靠背对后背的贴合都很到位，我能够感觉到身体得到了放松，完全没有僵直的感觉。即使是后排座位，柔软座椅的舒适性也同样让人满意。

    通过上面的表格可以看到，C5的轴距和车宽在竞争对手中都是最大的，这样的车身尺寸令C5拥有了更为充裕的乘坐空间。虽然出于流线型车身的考虑，C5的车高尺寸相对小一些，但完全不用担心我们的头部空间，在后排车顶头部区域的凹形处理，增加了头顶的空间余量，从亲身体验来看，对于180cm身高的乘客而言，前后排的头部空间没有明显的局促感，完全够用。

    前排座椅的前后调节范围较大，前排乘客不用担心腿部的舒适度。副驾驶座椅背后的调节按钮可以很好地解决这一问题，右后乘客可以主动调节副驾驶座椅的前后位置，在协调好前后空间的情况下，尽量满足自己的腿部空间需求，提高乘坐的舒适性。

    除了宽裕的乘坐空间以外，C5的储物空间也非常丰富。439L容积的行李厢，内部很平整，双曲面后风挡令行李厢的开口很大，放置大件的行李更加方便，居家、旅行都完全不在话下。除了行李厢外，C5车内诸如手套箱、多种储物槽和储物格、以及杯架等等，使用起来都很方便，在很大程度上满足了乘客的储物需求，让我们随身的物品各得其所。

    无出其右的人性配备

    与雪铁龙的诸多新车型一样，C5的方向盘同样采用了中央固定式的设计，方向盘中间的气囊和功能按键位置固定，不随着方向盘的转动而转动。由于功能按键的位置保持不变，所以在驾驶后很短时间内，我的拇指便可以很轻松地找到并操作需要的按键，无论是多媒体系统还是巡航系统的操作都可以在弹指间完成。

    东风雪铁龙C5方向盘采用了中央固定式的设计

    中控台上集中了多媒体系统和双区独立恒温空调的控制。其中，多媒体系统融合了音响、蓝牙电话、导航等丰富功能，基本上我们经常用到的功能全都包括了。7英寸的彩色显示屏显示还算清晰，不过它并没有采用触摸屏操作，相比而言操作的直观性差了一些，但控制面板上集中的按键还是能够令我顺利快捷地完成操作，并不算繁琐。音响的效果非常不错，加上车辆良好的隔音减少了车外环境的干扰，让我在枯燥的驾驶中也能很享受。双区独立自动恒温空调的操作很方便，车辆启动不久，其快速而高效的制热效果就让车内开始变得温暖起来，左右不同的温区控制，也让我和副驾在舒适性上的不同温度需求同时得到了满足。

    东风雪铁龙C5打孔真皮座椅

    C5的打孔真皮座椅，比一般的真皮材质透气性更好，即使乘坐时间长了也不容易出汗。它的前排座位带有三档座椅加热功能，调节旋钮位于座椅的侧前方，我在行驶中操作时，手指向下可以直接摸到旋钮进行调节，很方便。前排座椅采用电动调节，主驾驶座位并带有手动腰部支撑调节和座椅记忆功能。特别值得称赞的是，这套记忆功能不仅能记忆座椅的状态、后视镜调节角度，而且还能记忆空调温度和吹风方向，在交替驾驶的时候，轻轻按动一个按钮，适合我自己的驾驶状态便自动完成了设定，人性化的考虑体现得淋漓尽致。另外，车内后风挡处设置了遮阳帘，在炎热的夏季，能很好的为我们遮挡阳光。

    不只是惊喜

    C5的诞生，不仅继承了雪铁龙90年来的优秀造车精髓，更在车辆设计上与时俱进地引入了其它成功车型的经验。在外观设计上，融入了国内的审美理念，而在驾乘的舒适性上，C5在竞争对手中绝对遥遥领先，也让苛刻的用户为之折服。C5的驾乘更是一次超乎想象的舒适性体验之旅。
 

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